全新奥迪A6L的上市，对豪华大中型车市场震动不小，单单5月份的销量就达到了15208辆，高的令人咋舌。为了应对，同级别的奔驰E级给出了超过10万的巨幅优惠，升级到2012款的宝马5系，优惠幅度也不小。面对德系三强对这块市场的盘踞，和国内市场的巨大需求，更多后来者觊觎这块蛋糕，全新的克莱斯勒300C和以及为中国市场量身打造的英菲尼迪M加长，就是这其中比较有竞争力的代表。
全新的克莱斯勒300C目前只有一款车型，售价为48.69万元；而英菲尼迪M加长一口气拉出了售价区间49.8-81.8万元，包括混合动力在内的6款车型。我们选取49.8万元的英菲尼迪M25L舒适版进行对比，看看包括品牌在内，配置空间等方面，谁更有竞争力。
品牌风格，造型迥异
上一代克莱斯勒300C以国产的身份曾今引起了不小的关注度，独特的美式风格，方正坚毅的线条所打造的厚重感给人留下深刻的印象，而全新的300C延续了这种风格，亚光质感的金属进气格栅，全新的飞翼式克莱斯勒LOGO，附带LED日行灯的前大灯组，细节更加精致，霸气感却丝毫不减。
英菲尼迪相比其他日系品牌，进入国内市场要晚一些，但这并没有影响其在消费者眼中的辨识度，外观的线条勾勒出的车身既有柔美的感觉也同样有阳刚的感觉，带有性格鲜明的英菲尼迪味道，而M系要更沉稳，更显商务精英气息，M加长更加重了这种感觉。
| 产品名称 | 300C 3.6 豪华版 | 英菲尼迪M25L 舒适版 |
| 售价(万元) | 48.69 | 49.8 |
| 长(mm) | 5066 | 5095 |
| 宽(mm) | 1902 | 1845 |
| 高(mm) | 1488 | 1500 |
| 轴距(mm) | 3052 | 3050 |
在尺寸方面，克莱斯勒300C保持原滋原味，5066×1902×1488mm的尺寸以及3052mm的轴距，不用通过加长就已经拥用相当客观的数值；英菲尼迪M25L是专为国内市场打造的加长版本，车身尺寸为5095×1845×1500mm，轴距加长150mm达到了3050mm，空间表现已经绝对满足实际需要，更多是为了和竞争对手站在同一起跑线上。
动力系统，不是一个重量级
动力方面，新300C搭载的是Pentastar 3.6L V6发动机，与大切诺基搭载的是同一款，只是调教略有不同，其最大输出功率为210kW，最大扭矩可达到340Nm，与这台发动机匹配的是ZF 8速变速箱。挡把的设计比较独特，形似飞机推进器，与奥迪A8的样式也有些相近。
英菲尼迪M25L的动力来自一台代号VQ25HR的2.5L V6自然吸气发动机，最大功率173kW/6400rpm，最大扭矩为253Nm/4800rpm，匹配7速手自一体变速器，配合Infiniti-Drive驾驶模式选择系统，提供SNOW（雪地）、ECO（经济）、STANDARD（标准）以及SPORT（运动）四种模式，不同的驾驶模式会带来不同的驾驶感受以及车辆自身性能上的改变。
| 产品名称 | 300C 3.6 豪华版 | 英菲尼迪M25L 舒适版 |
| 排量(L) | 3.6L | 2.5L |
| 最大功率(kW) | 210 | 173 |
| 最大扭矩(Nm) | 340 | 253 |
| 变速箱简称 | 8挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 |
| 保修政策 | 三年不限公里 | 四年或10万公里 |
二者都采用前置后驱布置，而单就动力系统而言，二者显然不是一个重量级别；保养方面，300C提供三年不限公里的保修政策，与奔驰宝马等品牌相同，颇具豪华成风范，英菲尼迪M25L则享受四年或10万公里的整车质保，显得比较常规。
