在上海国际车展，国内众多厂商都带来了旗下的最新B级轿车，在此次车展之后这些车型也将陆续上市。其中新凯美瑞、新领驭和斯柯达昊锐可以说是这些B级轿车中最具备人气的车型。那么在这三款国产合资车型的俊朗外表之下，它们的真实做工水平又是怎样的呢？下面我们就来一起了解一下。
第一部分：发动机舱布局和发动机罩
新PASSAT领驭
新帕萨特领驭延续了老款车型的优良公益，发动机罩上方带有面积很大的隔音隔热层。发动机舱布局非常整齐，在车身与发动机盖之间还有一条很宽大的密封条整体做工确实给人一种非常严谨的感觉。
凯美瑞
广丰凯美瑞可以说是日系B级轿车中的代表作，其发动机舱内布局不仅工整而且在前格栅上方以及两侧翼子板这些空隙的地方都用塑料件覆盖，提升了发动机舱的整齐程度看上去非常严谨和美观。
昊锐
斯柯达昊锐的发动机舱布局也是比较整齐，位于发动机盖上方的隔音隔热层非常厚实面积也很大。但是记者注意到在前翼子板内侧制造中留下的工艺孔并没有像凯美瑞一样用塑料件覆盖。
第二部分：前后刹车及轮胎
三款车型的前后刹车形式均为前通风盘后实心盘，前后轮胎尺寸中凯美瑞达到了17寸，另外两款车型为16寸。但是三款车型的轮胎胎面宽度都在205到215之间，在同档次车型中这样的配置也是比较常见的。
第三部分：发动机下方护板
在许多车主和准车主之间最常谈论的一个话题就是车辆的发动机底部护板。对此专家的解释是这项配置的确可以减小车辆因路面不平而造成的车身底部损伤几率，但是这并非一项必不可少的配置。由此可见，能够提供发动机护板的厂商明显会让我们感到更加厚道。
新PASSAT领驭
新帕萨特-领驭的发动机底部标配了面积非常大的护板，并且用手触摸也能感觉到这块护板的质地还是比较坚硬的。这项配置在车辆面对不平路面以及碎石路面的时候，的确能够起到一定的保护作用。
凯美瑞
凯美瑞的发动机下护板并不算大，发动机油底壳以及变速箱油底壳位置下方没有被覆盖。但是其下护板的凸起设计相比发动机油底壳以及变速箱油底壳更加低，因此也能够起到一定的保护作用。
昊锐
斯柯达昊锐的发动机下方护板面积同样比较小，发动机油底壳位置下方没有被护板覆盖。但是其下护板的斜坡起设计也能够对发动机油底壳起到一定的保护作用。
第四部分：车门密封
帕萨特-领驭除了在车门门框位置提供一道密封条之外，在车门上方以及下方还分别设计了密封条。其中上方为两道密封、下方为一道密封。
领驭
凯美瑞在车门上方提供了两道密封、车门下方也有两道密封，同样的在车身门框的位置也提供了一圈密封条，车门上下两侧均有两道密封条提供车身密封这在三款车型中是独有的设计。
凯美瑞
斯柯达昊锐在车门上方提供了三道密封条，这是三款车型中独有的设计，在车门下方为一道密封条。并且如果用手去触摸的话也能够感觉到斯柯达昊锐的密封条质地软硬适中有很好的弹性。
昊锐
第五部分：行李箱内部做工及密封填充
打开行李箱后我们通常可以在一些“隐蔽”的地方发现一台车的细节做工，例如这部分对比中您将看到斯柯达-昊锐在三款车型中独有的“车辆内侧隔音棉”。
帕萨特-领驭的行李箱内部使用类似棉质材料进行了整体包裹，但是在这层材料之下与车身外侧钢板之间没有填充任何隔音材料。钢材质轮圈备胎存放在行李舱底部，上面的盖板用料比较简单。
我们看到凯美瑞的行李箱与备胎之间的盖板上设计了非常厚的一层隔音材料，这部分设计能够较好的实现阻隔行驶中噪音的作用。但是在行李箱内部覆盖件与车身之间我们同样没有看到任何隔音材料的填充。
斯柯达昊锐应该说是这三款车型中最为厚道的一款，在其行李箱内部的包裹材料与外侧车身之间的空隙中，记者看到了非常厚实的一层隔音棉作为填充。
第六部分：行李箱及备胎
车辆行李箱的支撑方式大多因为厂家的设计理念而有所不同，但是通常情况下液压支柱的设计都不会占用行李空间。而普通的机械连杆式行李箱支撑方式虽然会占用一部分行李空间，但却有可能附带自动开启的功能。我们都知道一只钢轮毂和一只铝合金轮毂的价格会相差很多，那么在这两项配置上三款车型有何区别呢？
领驭
帕萨特领驭的行李箱盖支撑方式是两侧的液压支杆，虽然可以通过钥匙实现遥控解锁，但是这种设计并不能完全打开行李箱盖。该车所配备的备胎为一条配有钢轮毂的备胎。
凯美瑞
凯美瑞的行李箱盖支撑方式是普通的机械连杆，从车内打开时后备箱盖会自动向上抬起以方便拿取行李。该车标配了一只全尺寸铝合金备胎。
昊锐
斯柯达昊锐的行李箱有两种开启方式，一种是像普通轿车一样的仅代开行李箱盖，另一种是完全将行李箱盖连同后风挡玻璃打开(与明锐相同)的掀背式打开方式，这项配置在同级别车型中绝无仅有，其造价也要大大高于普通车型。斯柯达昊锐的备胎也是普通的钢轮毂。
