进入2022年后，我们不难感受到新能源汽车井喷式的发展，越来越多的消费者选择接受新能源车，无论是销量还是保有量规模都在相继扩大，新能源车的保值率自然被提更多人关注。其中，自主品牌凭借政策、各自技术优势快速抢占了新能源汽车各个细分市场，势头可以说是力压甚至超越合资品牌的趋势。

58汽车与J.D. Power联合颁布的紫檀奖·2022中国汽车保值率风云榜即将发布，我们也特别为新能源汽车一大群体计算1年后的保值率，上一期我们预测了新能源汽车综合品牌榜单，今天，我们一起研究新能源汽车自主品牌榜单谁会上榜？

如果让您马上说出一个新能源汽车的品牌，不要思考，3、2、1、脱口而出。我相信大多数消费者一定会想到比亚迪，从2022年上半年新能源汽车厂商销量来看，比亚迪可谓是力压群雄，连特斯拉也只位居第三，这不愧是国货之光。

如果说进口品牌认可度最高的新能源品牌是特斯拉，那么自主品牌里面认可度最高的无疑就是比亚迪。比亚迪1995年成立，业务涉及汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，在国际大环境和疫情时代，产能和销量几乎不会受影响。销量名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。

多说一句，新能源车因为自身结构的特殊性，尤其是电池健康程度暂时没有一个评测标准，使得新能源车的残值在同样的使用期限下要普遍比燃油车低。但相同的是，对保值率产生影响最大的因素无疑是新车销量，不管是燃油车还是新能源车都是如此。只有新车销量大，才能间接的推动二手车交易量的提升，如果消费者连新车都不愿意买，那谁还会冒着更大的风险去买二手车呢。我们预测，在新能源汽车自主品牌中，比亚迪登上领奖台的几率非常大，能否夺得冠军？我们拭目以待。

除了比亚迪，市场上还有大多新势力的品牌，与其他新能源品牌相比，新势力品牌在设计理念、智能科技、三电系统、再到售后的服务都有自己的特点。放眼市场，新势力品牌很多，但能让消费者记住的，或者说在市场洗牌后留下的品牌不多，毕竟消费者并不乐意为一个不知能存活多久的品牌买单。

这里有个品牌——蔚来，蔚来新车的价格很高，但是产品力方面确实领先于竞品。我们重点要说的是，蔚来在2021年推出了官方二手交易服务，为用户提供286项新能源车型专项检测、原厂配件整备、车辆翻新及软硬件升级，完善的交易服务能让二手车主享受到应有的权益与保障。

而蔚来最早布局的换电服务，也让蔚来旗下车型在二手交易市场上解决了电池衰减难题，解决了新能源汽车二手车不保值的核心问题，就是电池，换电可以让电池一直保持在一个健康的水平，这获得了首任车主的支持，也让后任车主不会太纠结于电池衰减，提高二手车的成交率。

官方二手车的加入，一方面提供给消费者放心的车源，另一方面也避免了二手市场的乱象，从整体来看，蔚来稳住了二手车的价格。因此我们预测，在新能源汽车自主品牌榜单中，蔚来不出意外，应该占据一席。

当然还有很多传统车企在布局新能源，但由于传统车企在产品设计上相对还会有些保守，而且在研发模式、售后模式、售后服务上相比新势力车企都不占优势。但他们有着深厚的造车经验，而且也有很多传统车企大举进军新能源领域，在稳固传统燃油车的基础上，推进新能源领域的发展。这也是优势所在。

作为国内最早进军新能源的车企之一，长安汽车选择了厚积薄发，相继推出A0级纯电车、iDD混动，高端品牌阿维塔，以及全新数字纯电品牌——长安深蓝，形成全新的新能源矩阵。可以说意识绝对超前。长安汽车的目标到2025年，新能源占比要达到长安品牌400万总销量的35%；2030年，新能源占比要达到长安品牌总销量450万的60%。

除了长安汽车，上汽集团旗下的荣威汽车也在发力新能源领域，从前不久上市的纯电动版的荣威iMAX8 EV，走在新能源汽车市场的引领位置。再到基于全球标准打造的“珠峰”架构以及星云纯电专属系统化平台都在表明荣威汽车发力新能源领域的决心。我们预计这两家传统造车企业都有很大的机会登上领奖台，获得保值率的好成绩，具体花落谁家？我们共同期待。

整体看下来，新能源汽车的保值率收到越来越多的关注，政策的支持让销量不断攀升。各家车企不论是推出官方二手车、还是推出回购保障政策，也都在想办法保证自家品牌的价值，也在保证消费者的利益和二手车市场的良性发展，当然，新能源车较快的迭代速度也是导致保值率差别的因素，总之，我们预测的榜单，希望对您的选车有所帮助，敬请关注58汽车，我们下期见。