国家的政策规定,一个国外汽车厂家在国内最多可以有两个合资工厂,所以出现了一汽-大众与上海大众、长安马自达与一汽马自达、广州本田与东风本田这样的局面,但是对于国外厂家而言,在不同级别经常只有一款主力车型,一个排量也经常只有一款发动机,如何在两个合资伙伴之间平衡车型、平台、动力系统是这些厂商都要面临的问题,所以国内出现了很多这样的局面:一台相同的发动机使用在两个厂家的不同车型中,甚至还有自主品牌厂商也来用这款发动机。
但每个厂家是一个独立的企业,生产厂家和4S店都有自己的利润最大化目标,在相同发动机上的售后维修保养上拥有自主定价的权利,所以我们就能看到一款相同的发动机在不同的合资品牌中有不同的维修保养价格,今天我们就来看看都有哪些车型是这种情况,那个厂商更厚道一些。不过同一款发动机使用在同一厂商不同档次车型上的时候,维修保养得价格一般都是一样的。
注:本文中涉及到的保养价格,可能在各个地区会有不同,特别是工时费的差异会比较大,所以大家可以作为参考,但不能作为自己保养的价格依据。另外,文中所谓小保养的价格都是更换机油、机滤的价格,大保养的价格都是更换机油、三滤的价格(不含空调滤芯及火花塞等)。
发动机:2.0两气门铸铁
应用:一汽-大众与上海大众
大众的2.0两气门铸铁发动机
这款2.0两气门铸铁发动机在大众在国内的两个合资工厂的几乎所以紧凑型车和中型车中都在使用,兼容程度非常高,这款铸铁发动机重量大,两气门结构不够先进,动力参数更是和其他品牌的4气门全铝发动机比起来差不少,但维修保养便宜、结构简单故障率低也是它不容忽视的优点。
上海大众是最先使用这款发动机的厂家,最早用它来取代帕萨特的1.8五气门发动机,现在在帕萨特领驭、途安、朗逸上都在使用这款发动机,但不管在那款车型上,这款发动机都是配角,朗逸主推的是1.6、途安和领驭主推的是1.8T。
一汽-大众最早在第一批的4代高尔夫上就使用了这款发动机,但那时是以进口的方式引进。在上海大众进入这款发动机之后,速腾、迈腾、新宝来也都使用了这款发动机,但和上海大众的处境一样、搭载这款发动机的车型都不是销售的主力、速腾和新宝来以两气门1.6为主、迈腾以1.8TSI发动机为主。
这款发动机在两个厂家之间还有不同的参数设置,上海大众的调教比一汽-大众要高出4马力,扭矩也大了10牛米,并且最大扭矩出现的转速从4000转提前到了3750转,原因可能在于上海大众更重视这款发动机,所以进行了重新调教。
回到正题,这款发动机在两个厂家之间除了参数不同之外,待遇和保养价格也有区别。在上海大众虽然数据更大,但待遇要稍差一些,使用的是普通的矿物机油,而在一汽-大众却能够享受到半合成机油,我们来看一下他们的普通保养价格差异:
值得一提的是,两款车使用的机油区别较大,朗逸使用的是普通的矿物机油,速腾使用的是档次更高一些的半合成机油,实际上对这款成熟、简单的发动机而言,普通的矿物机油足够用。
从上面的表格我们能够看出来,虽然发动机是一样的,但除了汽油滤芯的价格差不多以外,上海大众不管是配件价格还是维修保养得工时费都要比一汽-大众便宜不少,对于同一款发动机,两个厂商的保养价格差距如此大,的确很耐人寻味。
发动机:2.4i-VTEC(K24系列)
应用:广州本田与东风本田
本田的看家技术当属i-VTEC,而现在国内所有本田的车型都应用了这一技术。燃油经济性和低转速时的静音是它的两大特点,目前国内使用这款发动机的车型有广州本田的第八代雅阁、奥德赛和东风本田的CR-V。
本田的2.4i-VTEC发动机
本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”,缩写就是“VTEC”,是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。与很多普通发动机一样,VTEC发动机每缸有4气门(2进2排)、凸轮轴和摇臂等,但与普通发动机不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法。中、低转速用小角度凸轮,在中低转速下两气门的配气相位和升程不同,此时一个气门升程很小,几乎不参与进气过程,进气通道基本上相当于两气门发动机,但是由于进气的流动方向不通过气缸中心,故能产生较强的进气涡流,对于低速,尤其是冷车条件下有利于提高混合气均匀度、增大燃烧速率、减少壁面激冷效应和余隙的影响,使燃烧更加充分,从而提高了经济性。
i-VTEC的内部构造
而在高转速时,通过VTEC电磁阀控制液压油的走向,使得两进气摇臂连成一体并由开启时间最长、升程最大的进气凸轮来驱动气门,此时两进气门按照大凸轮的轮廓同步进行。与低速运行相比,大大增加了进气流通面积和开启持续时间,从而提高了发动机高速时的动力性。这两种完全不同性能表现的输出曲线,本田的工程师使它们在同一个发动机上实现了,并且形象地称之为 “平时的柔和驾驶”与“战时的激烈驾驶”。
使用2.4i-VTEC发动机的雅阁和CR-V
SUV车型为了提高越野能力,需要比较大的低转速动力输出,但对高转速的输出需求不是很强烈,所以一般一台发电机从轿车移植到SUV上的时候,往往会将动力输出的功率与扭矩提前,但最大数值降低,同时为了提高油品适应性而将压缩比调低,在雅阁和CR-V上这样的区别更加明显:
我们再来看看保养,两款车保养的时候都需要一大桶(4升)+一小桶(1升)机油,但CR-V的机油价格和换机油机滤的工时费都略便宜,但雅阁的汽油滤芯和空气滤芯要比CR-V略便宜一些,所以大保养得时候,两款车的价格差异主要是由于雅阁的工时费贵出100多元引起的。
雅阁换一次机油需要一大一小两桶机油
但话说回来,140元的大保养的差距并不是很大,看来本田在两个厂家对售后服务价格的制定基本上都是一个标准,所以总体而言区别不是很大,在保养上两款车的价格在中型车和SUV中都是适中的。
发动机:TU5JP4(俗称:16V)
这款俗称16V的发动机是标致雪铁龙集团在国内广泛使用的一款发动机,广泛到什么程度呢?基本上你能想得到的国产东风标致和东风雪铁龙的车都会使用这款发动机,凯旋没有?要不了多长时间就会出的。这款发动机最早出现在富康上,后来就一直延续到了全系车型。
东风标致使用16V发动机的207和307
现在看来这款发动机的的数据已经没什么亮点了,但刚引进的时候可以说是一款相当出色的发动机,动力性好,维修保养也不挑剔,最厉害的是,它可以达到1.5万公里的超常保养周期,所以平摊下来的维修保养成本比同档次车型要低不少。
我们找了两款搭载16V发动机比较有代表性的车型东风标致307和东风雪铁龙世嘉询问了他们保养的价格,得出的结论是他们的配件价格几乎没有差别,但工时费的差距较大:
保养价格的差距主要体现在世嘉的大保养工时费比307要高很多,经过我们询问,这个价格是包括更换火花塞、空调滤芯的价格,而307的120元只是更换机油三滤的工时费,所以也就不足为奇了。
16V发动机的307保养时所需更换的机油和机滤
不过话说回来,标致和雪铁龙车型1.5万公里保养一次相比其他车型5000或者7500km保养一次的确有很大的优势,而且保养得费用也不是很高,这也算是他们面对车型竞争力不足时的一种补充吧。
发动机:马自达2.0发动机(MZR)
应用:一汽马自达与一汽奔腾
马自达的MZR 2.0发动机
新款的锐翼虽然不久即将上市,但现款的马自达6届时并不会停产,为什么?性价比是决定因素,现款马自达6最低配车型的售价为15万左右,就像广告中说的那样,用紧凑型车的价格加1万元就能买马自达6这样一款中型车。而且虽然已经在市场上打拼了五六年,但马自达6的外形现在看上去很运动。
搭载这款发动机的马自达6
奔腾是一汽推一款很成功的中型车,对于它来自于马自达6的身份相信大家都心知肚明,但也正因为此才造就了奔腾优秀的整车表现,除了底盘优秀之外,移植自马自达6的两款MZR发动机也功不可没。
这两款车的保养有一定特殊之处,就是马自达6的汽油泵和汽油滤芯式一体的话,3万公里或者3年到期的话需要检查或者更换汽油泵,虽然不像一般更换普通的汽油滤芯那样频繁,但价格也是比较高的,油泵价格443元,更换油泵的工时费180元。
搭载这款发动机的奔腾
而奔腾的汽油滤芯虽然也是和汽油泵一起在邮箱中,但却不用像马自达6一样整体更换,而只需换单独的汽油滤芯即可,因此成本也会下降不少,奔腾的汽油滤芯价格是280元,更换的工时费为100元。
通过对比两款车的保养价格,我们发现虽然使用了相同的发动机,而且保养使用的材料都是一样的,但保养价格还是和车价成正比的,奔腾的每一项费用都会比马自达6便宜一点点。但不管怎么说,这两款车的保养价格都是一个比较正常的价位。
编辑总结:
本篇文章只是将一个外资企业、两家合资工厂这种情况比较有代表性的几台发动机和车型进行初步的比较,其实这样的例子还有很多,在这里我们只是希望消费者能够在实际自己买车时候得到实惠。
不过说实话,厂家售后的工时费总体而言还是比较贵,在我们采集以上价格的时候也不断有4S店告诉我们如果在他们店中保养就可以有一定的折扣,特别是工时费的折扣更大,那么为什么厂家不能让售后服务的价格再降一些,直接一次到位呢?还有一个现象,一些最普通的配件,比如机油、机滤的价格有些厂家的在北京各个4S店都不一致,更不要说工时费了,希望以上两点能够引起厂家足够的注意!
● 产品参数表:
产品名称 | 马自达6 2.0L运动型轿跑 | 奔腾B70 09款 2.0AT导航型 | CR-V 2.0两驱手动都市版 | 雅阁 2.0 EX |
产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 |
级别属性 | 中型车 | 中型车 | SUV | 中型车 |
推出年份 | 2008 | 2008 | 2008 | 2008 |
排量 | 2L | 2L | 2.0L | 2.0L |
最高车速 | 207Km/h | 200Km/h | ||
0-100加速时间 | 9.7s | 12.5s | ||
等速下参考油耗 | 6.0L | 6.2L | 6.2L | |
保修政策 | 三年或6万公里 | 3年/6万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 |
长/宽/高(mm) | 4670/1780/1435 | 4705/1782/1465 | 4530/1820/1680 | 4945/1845/1480 |
轴距(mm) | 2675 | 2675 | 2620 | 2800 |
前轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1565 | 1590 |
后轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1565 | 1585 |
最小离地间隙(mm) | 150 | 148 | 185 | 115 |
车重(Kg) | 1427 | 1460 | 1510 | 1430 |
车体结构 | 三厢车 | 三厢车 | SUV | 三厢车 |
车门数 | 4 | 4 | 5 | 4 |
座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 64 | 64 | 58 | 70 |
行李箱容积(L) | 500 | 524-955 | 447 | |
汽缸容积(cc) | 1999 | 1999 | 1997 | 1997 |
工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L | L | L |
汽缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
压缩比 | 10.3 | 10.3 | 10.5 | 10.6 |
气门结构 | DOHC | DOHC | SOHC | SOHC |
缸径 | 87.5 | 87.5 | 81 | 81 |
冲程 | 83.1 | 83.1 | 96.6 | 96.9 |
最大马力 | 146 | 146 | 150 | 156 |
最大功率(kW) | 108 | 108 | 110 | 115 |
最大功率转速(rpm) | 6500 | 6500 | 6200 | 6300 |
最大扭矩(N·m) | 183 | 183 | 190 | 189 |
最大扭矩转速(rpm) | 4400 | 4400 | 4200 | 4300 |
发动机特有技术 | S-VT+VIS | S-VT+VIS | i-VTEC | i-VTEC |
燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
环保标准 | 欧IV | 欧IV | 欧IV | 欧IV |
变速箱名称 | 5速手自一体 | 5挡手自一体 | 6挡手动 | 5挡自动 |
挡位个数 | 5 | 5 | 6 | 5 |
变速箱类型 | AT | AT | MT | AT |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 双横臂式独立悬挂 | 双横臂式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬挂 | 双叉臂独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆独立悬架 | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆独立悬挂 |
助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 电动助力 | 机械式液压动力 |
前制动器类型 | 通风盘式 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55 R16 | 225/65R17 | 215/60 R16 |
后轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55 R16 | 225/65R17 | 215/60 R16 |
备胎 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | - | ● | - | ● |
后排侧气囊 | - | - | - | - |
前排头部气囊(气帘) | - | ● | - | - |
后排头部气囊(气帘) | - | ● | - | - |
膝部气囊 | - | - | - | - |
电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● |
制动力分配 | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助 | - | ● | - | - |
牵引力控制系统 | - | ● | - | - |
车身稳定控制 | - | - | - | - |
可调悬挂 | - | - | - | - |
胎压监测装置 | - | - | - | - |
零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
主动转向系统 | - | - | - | - |
全景风挡 | - | - | - | - |
天窗 | ● | ● | - | ● |
全景天窗 | - | - | - | - |
同色后视镜 | ● | ● | ● | ● |
同色防擦条 | ● | ● | ● | ● |
运动版套装 | ● | - | - | - |
铝合金轮毂 | ● | ● | - | ● |
真皮方向盘 | ● | ● | - | ● |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | ● | - | - |
多功能方向盘 | ● | ● | - | ● |
方向盘换挡 | - | - | - | - |
定速巡航系统 | - | ● | - | ● |
倒车雷达 | - | ● | - | ● |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
真皮座椅 | - | ● | - | ● |
运动座椅 | ● | - | - | - |
座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● | - | ● |
前排座椅电动调节 | - | ● | - | ● |
电动座椅记忆 | - | - | - | - |
座椅加热 | - | - | - | ● |
座椅通风 | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒 | - | - | - | ● |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | - |
前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
前排杯架 | ● | ● | ● | ● |
后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
GPS导航系统 | - | ● | - | - |
中控台液晶屏 | - | ● | - | ● |
多媒体控制系统 | - | - | - | - |
蓝牙系统 | - | ● | - | - |
车载电视 | - | - | - | - |
车载电话 | - | - | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - | - |
外接音源支持 | - | - | - | ● |
MP3/WMA支持 | ● | ● | ||
单碟CD | ● | - | ● | - |
多碟CD系统 | - | - | - | ● |
单碟DVD | ● | - | ||
多碟DVD系统 | - | - | - | - |
2-3个音响扬声器 | - | - | - | - |
4-5个音响扬声器 | - | - | - | - |
6-7个音响扬声器 | ● | ● | ● | ● |
8个以上音响扬声器 | - | - | - | - |
氙气大灯 | - | - | - | ● |
感应大灯 | - | - | - | - |
转向辅助灯 | - | - | - | - |
前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
后雾灯 | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● | ● | ● |
大灯清洗装置 | - | - | - | ● |
前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | ● |
后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热 | - | ● | - | - |
后视镜自动防眩目 | - | ● | ● | - |
后视镜电动折叠 | ● | ● | - | ● |
后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
后车窗遮阳帘 | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | - | ● | ● |
感应雨刷 | - | - | - | - |
手动空调 | ● | - | ● | - |
自动空调 | - | ● | - | ● |
后座出风口 | - | - | - | ● |
温度分区控制 | - | - | - | ● |
车内空气净化 | - | - | ● | - |
车载冰箱 | - | - | - | - |
11.29万2024款 200TSI 手动畅行版
前置前驱 5挡手动 三厢车
12.39万2024款 200TSI DSG畅行版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
12.79万2024款 200TSI DSG悦行版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
13.19万2024款 200TSI DSG智行版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
13.29万2024款 200TSI DSG悦行PRO版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
13.59万2024款 200TSI DSG智行PRO版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
13.59万2024款 280TSI DSG舒行版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
14.39万2024款 300TSI DSG尊行版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
11.29万2023款 200TSI 手动畅行版
前置前驱 5挡手动 三厢车
12.39万2023款 200TSI DSG畅行版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
12.79万2023款 200TSI DSG悦行版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
13.19万2023款 200TSI DSG智行版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
13.29万2023款 200TSI DSG悦行PRO版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
13.59万2023款 200TSI DSG智行PRO版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
13.59万2023款 280TSI DSG舒行版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
14.19万2023款 280TSI DSG尊行版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
12.29万2023款 1.5L 自动畅行限量版
前置前驱 6挡自动 三厢车
14.39万2023款 300TSI DSG尊行版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
14.30万2021款 200TSI DSG精英智联版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
15.00万2021款 280TSI DSG精英智联版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
15.70万2021款 280TSI DSG豪华智联版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
11.20万2021款 1.5L 手动时尚智联版
前置前驱 5挡手动 三厢车
12.30万2021款 1.5L 自动时尚智联版
前置前驱 6挡自动 三厢车
12.40万2021款 1.5L 手动舒适智联版
前置前驱 5挡手动 三厢车
13.53万2021款 1.5L 自动30周年纪念版
前置前驱 6挡自动 三厢车
13.60万2021款 1.5L 自动舒适智联版
前置前驱 6挡自动 三厢车
13.90万2021款 200TSI DSG舒适智联版
前置前驱 7挡双离合 三厢车
14.00万2021款 1.5L 自动精英智联版
前置前驱 6挡自动 三厢车
14.70万2021款 1.5L 自动豪华智联版
前置前驱 6挡自动 三厢车
新车指导价:9.88-15.70万