1比亚迪F6：糅合多款知名产品的经典设计

　　[汽车点评网 导购]  近年来自主品牌的成长大家是有目共睹，但在成长中一些阵痛也是不可避免的，在不少自主品牌的身上，我们都能看到国外“前辈”的影子，模仿，成了自主品牌最为人所诟病的地方。

　　我们今天就专门做一期“车坛模仿秀”，来扒一扒部分国内自主品牌产品的“国际血统”，看看它们都借鉴了哪些知名国际品牌的设计。

比亚迪 F6——糅合多款知名产品的经典设计
价格区间：7.98万-15.98万

　　比亚迪F3的成功，让这家做电池起家的企业在国内车市中声名鹊起，而在F3便已出现的模仿趋势在F6身上更是发挥得淋漓尽致：前脸像是丰田凯美瑞与雷克萨斯LS的混合体；车尾部则不由得让人想起奔驰S。

比亚迪F6的前脸设计明显带有凯美瑞与雷克萨斯LS的影子

比亚迪F6（左）与奔驰S的车尾部非常相似

　　车内的设计同外形一样，糅合了多款知名品牌的成功设计，总让人感觉在凯美瑞车内见过：上黑下米的双色材质搭配，加以木纹装饰。给人感觉既有家居设计的温馨舒适，又不乏商务车一直强调的豪华与稳重。

比亚迪F6（左）的内饰总让人觉得在凯美瑞车内见过

　　抛开对外形模仿的成见，其实比亚迪F6是一款十分实用的选择。车身长4850mm，车宽1822mm，配合1465mm的车高，起码在外形尺寸上将中型车的大气诠释得淋漓尽致。轴距更是达到了2740mm，属于同级车中等偏上的水平，进一步保证了车内的车内空间：前后排座椅都可以轻松满足身高一米八乘客的腿部需求，只是头部空间稍显压抑。

除了乘坐时头部感觉有些压抑，F6的车内空间表现还是相当充裕的

　　后备厢拥有480L的储物容积，一般城市使用绰绰有余，就算去郊游时，它的表现也能让您满意。不论是储物还是乘坐，比亚迪F6的表现都没让我们失望，足够应付日常需求。

　　08年11月3日比亚迪推出的F6财富版，通过车型配置上的调整进一步丰富了产品线，但在发动机让依然保留了原先的两款选择：2.0L的BYD483QB自主发动机和2.4L三菱的4G69发动机。三菱4G69发动机目前主要装配在东南三菱的戈蓝轿车上，与之配合的是一款4速自动变速箱，调校侧重低速扭矩输出，在路况拥堵的城市中行驶，起步与超车并线更快速；

三菱4G69搭配4速自动变速箱的组合偏重于轻松驾驶与低速扭矩输出

2.0L发动机搭配5挡手动变速箱足够满足日常的城市代步需求

　　而2.0L车型搭载的是比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，运用了BIVT气门升程可调技术。虽然动力指标并不高，但特性是动力输出平稳、线性，比较强调乘用的舒适性，与之匹配的变速箱为三菱的5档手动变速箱，在油耗经济性上的表现更加出色。

● 点评：

　　10万元左右的中型车，又融合了如此之多的经典设计，如果在不太熟悉产品的人面前，比亚迪F6确实是一款值得炫耀的座驾。只是不知道开着它和雷克萨斯LS、凯美瑞或是奔驰S并肩而行的时候，车主会不会感到一丝尴尬？

2小贵族：国内独一无二的小众选择

双环 小贵族——国内独一无二的小众选择
价格区间：3.99万-4.99万

　　由于奔驰出产的精灵Smart Fortwo在国内还处于有市无价的状况，反而使得国内的模仿者双环小贵族成了这一新车型概念的唯一代言人。

　　把两车摆在一起，站在远处不注意细节的话，很容易将两者混淆——轮廓太过相似了，短小的身材非常适合在拥堵的城市路况中穿梭行驶。

双环小贵族（左）在外观轮廓上与Smart Fortwo十分相似

　　再走近些看，就不难发现两者在细节做工上的差距，小贵族车身上塑料件的结合依然离令人满意有一段不小的距离，其塑料件的模具很粗糙，不规则、毛刺等问题依然存在。

内饰做工粗糙是便宜的自主产品的通病

　　小贵族的内饰用料也是为人诟病的地方，大量使用的塑料让人觉得整车很缺乏档次感，而且这些塑料件的质量与做工都让人担忧。不过在设计上倒是与Smart Fortwo没有太多雷同之处。

　　也许很多人对于这种两门小车的车内空间都不看好，说实话，我们本来也是其中一员——在我们的经验中，像这种轴距不过2025mm的小车，其后排座椅多半是沦为摆设式的存在。不过真正进入小贵族内，我们才发现自己还是小看它了：

以这个体型的小车而言，小贵族的车内空间表现相当不错了

　　虽然后排对于成年人来说，确实会坐得比较辛苦，但却真的可以把身体“放”进去摆出一个坐的姿势——这对于一款如此小的车来说，其对车内空间的运用至此已经十分难能可贵了。日常使用时，后排完全可以作为儿童座，真正摆脱了装饰摆设的身份；而前排空间对于一个身高一米八的人来说，还是比较充裕的——无论头部、腿部都能有一拳以上的空间。

座椅空间的充裕是以牺牲后备厢空间来实现的

　　不过乘坐空间的充裕绝不是没有代价的，其后备厢的空间仅有30mm的深度，坦白讲，这与没有没有多大差别了。要想装载一些物品的话，就不得不把后排座椅的靠背放倒。

小贵族的噪音与油耗对于车主而言都是不小的困扰

　　目前小贵族装配有两种发动机，排量分别为1.0L与1.1L。驾驶其在城市中行驶，感觉动力尚可，但是噪音的问题却极为明显，很影响车中乘客的心情。而且测试得出的油耗，相比同级对手也没有什么优势可言。

● 点评：

　　虽然小贵族存在着诸如：动力油耗无优势，发动机噪音大；为座椅空间而牺牲的后备厢空间；内饰用料档次不高；很难找到4S店……这样那样的缺陷。但目前国内没有与它定位相同的两门小车，让它固有着一定的生存空间，算是一款独一无二的小众选择。

3炫丽：丰田经典设计荟萃

长城汽车 炫丽——丰田经典设计荟萃
价格区间：5.39万-6.89万

　　长城上一款给我们留下深刻印象的产品，似乎还是那款SUV哈弗，而之后的小型车炫丽，却像是一辆“丰田经典设计荟萃”。

炫丽（左）的前脸除了前大灯外，几乎与雅力士完全一样

炫丽（左）的车身侧面与车尾部均与丰田ist极为相似

　　前脸除了那个更为锐利的前大灯外，炫丽和丰田雅力士几乎没有区别；而车身侧面与车尾部也只是在细节处与丰田ist Concept有些差异。

　　进入车内，内饰上对ist Concept的模仿更是让我们瞠目结舌。

　　车内空间对于一款轴距仅有2368mm的小型车而言还算是不错了，尤其是头部空间比较让人满意，身高一米七五的乘客不论坐入前后排均能保证头距离车顶有近一拳的富裕；只是后排的腿部空间会有些局促，而且横向空间也很难经得起同时容纳三名成年人的考验。

车内空间不能说很宽敞，但满足年轻情侣日常使用足够了

　　330L的后备箱容积不算大，满足日常城市使用倒也足够了，需要时还可以按比例放倒后排座椅来进一步扩容。

炫丽采用与精灵相同的1.3L GW413EF发动机

　　目前上市的炫丽均搭载与精灵相同的1.3L发动机GW413EF，引进德国成熟技术，采用博世公司先进的电控喷油系统。最大功率输出为65Kw/6000rpm，最大扭矩输出为115Nm/4000-5200rpm，并能达到欧Ⅳ排放标准。

● 点评：

　　虽然在外观设计上确实是粗暴的模仿，但不能否认炫丽的外形时尚可爱，加上不到6万元的价格，使得炫丽对那些经济刚刚起步的年轻消费者别具吸引力，内部空间虽然称不上富裕，但作为“二人座驾”还是绰绰有余的。推荐给想买一辆经济代步工具的年轻情侣或单身女性消费者。

4比亚迪F0：日系精品微型车模仿秀

比亚迪 F0——日系精品微型车模仿秀
价格区间：3.69万-4.69万

　　又一款向日系品牌致敬的自主品牌小车，比亚迪F0的外观设计很容易让人想起丰田的经典小车Aygo，尤其是前脸，只是前大灯换为了更为灵动的花生造型，使其看上去更为俏皮。

比亚迪F0（左）借鉴了很多丰田AYGO与雪铁龙C1的外形设计

　　而其车身侧面与尾部的设计则更像是标致107——由丰田与法国PSA集团联手研发的都市微型车，与丰田AYGO、雪铁龙C1算是姊妹车型。

比亚迪F0（上）的内饰设计就像是AYGO与雅力士的混合体

　　F0的内饰是AYGO与雅力士的混合体。就连座椅的设计也与标致107一样。

　　考虑到它微型车的“体型”限制，F0的车内空间表现还是不错的。尤其是前排，身高一米九的人坐入其内也不会感到局促，我们身高一米七的编辑坐入前排，头顶到车顶能有两拳以上的距离。

　　后排的头部空间略有下降，仅有一拳的距离。腿部空间也比我们想像得好，前后排同时坐入中等身材的成年人也不会有过于局促的感觉，就是将前排座椅放到最后时也可以勉强挤进去。

　　后备箱只支持从车外用钥匙开启，多少有些麻烦；尾门说白了就是一扇玻璃，也是借鉴自AYGO，但取放大件物品时就觉得这个开口有些小了。140L的后备箱容积，日常放放公文包什么的倒也足够用了。

　　比亚迪F0搭载的是自主研发的BYD371QA直列三缸全铝发动机，搭配BYD5T-09的5档手动变速箱。号称“史上最强全铝发动机”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500转时能输出最大扭矩90Nm，动力输出偏高转速。

F0的动力系统说不上多强劲，但起码够用、实用

　　比亚迪F0的发动机在动力上不逊于一些1.0L以上排量的发动机，并且在新的政策中还可以享受到仅缴纳1%消费税的优惠——也就是在车价相同的情况下，比亚迪F0可以比那些比它排量更高的车型节约几百块的消费税。

● 点评：

　　F0有一个优势就在于其拥有国内微型车中技术含量最高的底盘——前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含前后副车架，造就了稳定性非常强的底盘，配合上灵活的转向，虽然驾驶起来称不上乐趣十足，但起码很轻松。

　　虽然内外有明显的模仿痕迹，但比亚迪F0还是依靠低廉的价格和不俗的技术实力，在国内微型车市场占有了一席之地——这也是大多国内“模仿车型”的生存之道，依靠借鉴国外产品的先进理念，在市场上站住脚，再用低廉的价格抢占市场份额。在一个品牌建立之初这样的做法无可厚非，但我们还是期望自主品牌的产品能越来越多的表现出“自己的东西”。（文/汽车点评网 谭明）

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