底盘和悬架也保留了206的前麦弗逊后拖曳臂结构，本来206就是注重操控的车型，现在的新版本的调校似乎在舒适性方面又有提高，同时并没有损失太多的驾驶乐趣，试车线路的后半段都是蜿蜒的山路，并且伴有较急的弯道和较陡的坡道，在这种路况下，东风标致207的前轮能提供足够的路感，路感好就更容易感觉到前轮的抓地情况。
标致207的轮胎
标致207的行驶姿态
车尾的循迹性也没有因为变成三厢而受到影响。只是在一些比较急的弯道中，不太理想的坐姿成了影响驾驶乐趣的最大障碍，因为方向盘距离太远，在需要交叉换手打方向的时候，背部就会失去座椅的支撑。就车子本身而言，操控性算是同级车中还不错的，如果是引进207两厢版的话，动力更强操控更好，就一定会对竞争对手造成强大的压力。
虽然底盘和发动机的技术没有变化，但是东风标致207的配置清单却相当的长，比如所有车型都有延迟熄灭的大灯，紧急制动时会自动打开双闪提醒后车，除了入门车型以外都配有车载旅程电脑，自动恒温空调，高配的版本甚至还有自动雨刮，自动大灯，倒车雷达，天窗等等，如果选装高级的音响，可以把MP3中的歌曲导入到内部存储器中播放。功能是相当的强，缺乏的则是真正的技术含量。
标致207的中控面板
虽然这次没有试驾到原汁原味的欧洲版207，不过这款车还是能让我们感觉到东风标致在设计上融合新旧车款所付出的努力。在期待两厢版207的同时，这款过渡车型还是能满足一些求新求变的年轻人口味，只是希望这种等待不会太过长久，毕竟国内的狮迷数量还是相当大的。
