[汽车点评网 导购] 前几日我们刚刚回顾了在08年上市的日系SUV新车，5款车型的价格从15万-130万不等，几乎覆盖了所有的用户需要。不过整个SUV市场可不是日系“这边风景独好”，还有不少新面孔涌入了中国这个巨大的市场，快来看看，是不是每一个你都认识。
宝马X6——SUV+Coupe的新鲜组合
价格区间：97万-177.8万
08年7月3日，宝马X6在国内正式上市，宝马不仅向我们推出了一款新产品，更是向我们推销了一种新的造车概念——Sport Activity Coupe（SAC）运动型多功能轿跑车。
X6的前脸设计与X5非常相似，撇开前保险杠和雾灯处的差异外，几乎与X5完全一样；被蜂窝状散热孔包围的雾灯凸显出一分粗犷，配合宝马传统的双肾形中网和魅力四射的天使眼大灯，共同构成了一个“X”型前脸，第一眼就给人感觉动感而富有冲击力。
X6的外观引发了新的造车理念——SAC
宝马X6的车身侧面是其最具特色，也最为人争议的部分：就像是把轿跑的上半身与SUV的下半身拼接在了一起——一次绝对前卫的尝试。腰线以上流畅动感的线条与其下底盘的扎实硬朗组合在一起，具有极强的视觉冲击力。结果也像所有新事物刚出现时一样，有人为这种创新轰然叫好，但也不乏有人表示无法接受。
X6都控制台设计是典型的X5风格
控制台的设计远没有外形那么让人兴奋——几乎与X5的一模一样，只是方向盘后多了一对换挡拨片。用料算是对得起它的级别，控制台上下均使用软性材质，摸上去手感不错，在遭遇碰撞时也能更好得保护乘客。
前后排乘坐空间对于身高一米八的乘客来说绰绰有余
内部空间也让人满意：身高一米八的乘客坐入前排，头部距离车顶能有一拳以上的距离；后排由于车顶曲线的缘故头部空间稍有下降，也能有近一拳的距离，腿部更能达到近一拳半的活动空间。
后备箱拥有570L的容积，应付日常城市生活不成问题，通过放倒后排座椅还能够进一步扩容，最高可达到1450L。
动力采用直列6缸外加双涡轮增压器——X6可以说得上是拥有一颗“狂野”的心，可以在5800至6250转时达到最大输出功率225Kw，在1300至5000转时保持输出400Nm的最大扭矩。从静止提速到100Km/h需要6.7秒钟，电子限速设定的最高车速为240公里/小时。
X6采用直列6缸外加双涡轮增压器的发动机
同时X6装备了宝马xDrive智能全轮驱动技术，是世界上第一款提供动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）的车型，保证在各种情况下具有独特的灵活性、寻迹稳定性、精确性与牵引力分配特性。xDrive确保了前后桥间动力分配无级可调，通过动态驱动力分配系统，车辆还实现了左右两个后轮之间动力分配无级可调。从而在车轮负载突变和超过摩擦极限时仍能保持车辆出色的稳定性。
● 点评：
每一款新概念车型的推出都是一次挑战，不仅要挑战消费者的接受能力，还要承担起培养消费习惯的重担。宝马这次创造性的作业虽然赢得了业内的普遍赞誉，但毕竟这种SUV+Coupe的设计理念在现时太过于超脱普通消费者的接受范围，目前来看属于叫好不叫座。也许只有等到国人大多接受SAC时，X6才可以以开创者的身份俯视后来者。
奔驰GLK——奔驰第一款紧凑型SUV
价格区间：59.8万-69.8万
紧凑型SUV依靠适合城市路况的车身大小和车内实用的空间功能，成为了时下最受追捧的SUV细分市场。奔驰这个德国大佬也在08年不甘寂寞的推出了全新紧凑型SUV产品——GLK。
GLK的外观继承了G级的硬朗霸气
奔驰GLK与C级旅行版车型共享生产平台，从名字中我们可以将其理解为“GL的短轴距版”。而在外形设计上它也确实继承了奔驰SUV鼻祖G级越野车的风范：线条硬朗，棱角鲜明。相比大多数轿车味儿明显的城市SUV，GLK无疑更加霸气而有男人味儿。
内饰用料厚道，做工也十分严谨
内饰也延续了外观都硬派风格，更坚持了奔驰一贯的精细做工水准。车内并没有因为功能丰富而显得凌乱，有了COMAND系统的支持，掌控车辆的所有状态变得非常简便，轻松享受把握一切的乐趣。
车内空间满足家用完全足够了
由于是建立在C级平台之上，GLK的轴距也和C级车保持相同，其车内空间表现属于紧凑型SUV中的平均水平：满足身高一米八的乘客不成问题，作为一般家庭日常城市使用完全足够了。
● 点评：
作为奔驰的第一款紧凑型SUV，GLK最大的卖点就是均衡：C级的空间，G级的硬朗外观，趋近于轿车的驾驶感受……如果您对细节追求极限精致，那这款GLK无疑是最适合您的城市SUV选择。
别克 昂科雷——七座的豪华SUV选择
价格区间：51.9万-59.4万
别克趁着广州车展的机会公布了昂科雷的售价：精英型定价51.9万，旗舰型59.4万元——这使得它不仅成为了别克引入国内的首款SUV，同时也轻松占据了别克最贵车型的宝座。
昂科雷给我们的第一感觉就是“大”，长宽高分别达到了5118mm*2007mm*1842mm，几乎快赶上凯雷德了。不过外形设计上昂科雷并没有因为大而继续坚持美系车一贯棱角鲜明的风格，线条圆润流畅，给人视觉上的感受简洁而有运动感。
昂科雷外观给人的印象就是够“大”
虽然可能会有人觉得这样缺少了一分粗犷的味道，但仅为0.358的风阻系数显然能弥补这一切，使得昂科雷在驾驶性能与燃油经济性方面都更加出色。
内饰设计尊贵典雅，很有商务气息
车内以黑色为底，辅以大面积的桃木做装饰，稳重而豪华，并且通过加入大量的圆形设计，使得整体避免了给人老气呆板的印象。中控面板上的蒂凡尼石英钟，更是给整个内饰都增添了一分尊贵与典雅的气质。
昂科雷的车身轴距达到了3020mm，这使得其内部空间十分可观——三排座椅个个都非常实用。身高一米八七的乘客坐入其内，前排能保证头部到车顶有一拳左右的距离；而且第一排座椅支持电动多向调节，使用起来非常方便。
第三排座椅可不是摆设
第二排的头部空间稍有下降，但也能保证在三指左右的程度，而且座椅提供多种变化方式，操作起来也很轻松。第三排座椅坐起来稍有些憋屈，长途乘坐的舒适性难免有所影响，但如果作为儿童座或是身高一米七左右的乘客短途乘坐的话，还是能够接受的。
● 点评：
外形大气，内里配置豪华、空间充裕，在加上非常主流的定价——别克确实为我们提供了一款不错的豪华SUV新选择，也许它相比那些日系对手，唯一有所欠缺的只是更具号召力的品牌形象了。
吉普 牧马人——坚持传统精髓的Jeep传人
价格区间：51.89万-45.69万
Jeep在国内几乎是越野车的代名词，它的每一款产品无论销量如何，总有无数的FANS为其痴迷。而在08年3月12日登陆市场的Jeep牧马人四门款（Jeep Wrangler Unlimited）无疑是其家族中最具传奇色彩的经典车型；之后在8月，Jeep又再次推出了原装进口的牧马人两门版。
牧马人的前脸具备所有Jeep的经典元素：圆形的车灯、大气的纵向七格栅中网，力量感十足的轮眉，突出的前保险杠。这一切熟悉元素的再现，组合出一种旁人无法模仿的粗犷大气，再一次令我们感受到震撼与感动。
牧马人的外观几乎集中了所有的Jeep经典设计
车身造型设计虽然经典的没话说，但在做工上，Jeep也几乎是保持着原地踏步的水平：拼接处明显的缝隙、车身随处可见的铆钉，这种粗犷的美国式做工，也许会让Jeep车迷大呼“原汁原味”；但对于一般消费者而言，这确往往是一个敬而远之的理由。
内饰设计以实用为主，非常“古朴”
车内控制台采用全深色材质来突出Jeep一直强调的运动感。设计尽力简洁，除了中控面板外，你很难在车内别处再找出一个功能按钮。
四门版牧马人撒哈拉整车轴距达到了2947mm，车内空间对于我们身高一米八的编辑来说，完全足够了，尤其是头部空间比较充裕，坐在前排时与车顶的距离能够达到两拳，后排稍有下降，但也有一拳半；腿部空间能保证一拳左右的活动空间；后排横向空间足够容纳三名成年人。
内饰座椅空间够用，但舒适性就一般了
后备箱开启的方式有些麻烦
后备箱空间可以按需要灵活调整
牧马人撒哈拉车尾门的打开方式比较有趣，必须在打开车尾门后，才能将后车窗掀起，这显然有些缺乏灵活性。但是容积还是不错的，对于日常生活需要完全足够了。如果你觉得还不够，可以通过将后排座椅按比例放倒来提升储物空间。
这款发动机更适合低速越野
不过跑高速恐怕不是牧马人的强项，内置的3.8L发动机最大功率146kW/5000转，最大扭矩315Nm/4000转，性能数据并不出众，加上沉重的车身负担，其还是适合低速越野——发动机在3500转前就能发挥90%的扭矩，能应对各种复杂路况。
● 点评：
与全身以电子技术武装到牙齿的主流城市SUV不同，牧马人所追求的是最为原始、纯粹的越野乐趣。为此，它为实用性牺牲了车内的部分舒适性。这种造车理念结合欧美车本就以粗犷而著称的造车工艺，造就了这款牧马人，注定了其只能作为狂热小众的梦幻座驾。（文/汽车点评网 谭明）
新车指导价：79.99-97.59万
