本田CR-V和日产奇骏到底该买谁?或许这是一个老生常谈的话题,但是刚改款的两款车,相近的售价与定位让我们很难不再在把它们联系在一起。这次我们选择了不同的对比方式,挑选两款售价相同配置相近的车型分别是2012款CR-V 2.0四驱经典版和2012款奇骏2.0L XE 舒适版 CVT 4WD都是2.0L排量、都是四驱、都是自动挡,这样对比的出发点是即能合理避免高额的车船使用税(2.0L)又能满足一定的越野及通过性需求(四驱)。
这两款车的官方售价均为21.78万,尺寸方面CR-V在长和高方面略逊于对手,而宽度则比奇骏宽30mm,轴距两者仅有10mm的差距属于难分伯仲。对于SUV来说比较重要的最小离地间隙奇骏则要比CR-V多出77mm,反应到实际使用当中,就是奇骏要比CR-V拥有更好的越野能力和通过性。
外观方面从现代的审美来看,CR-V和奇骏都是各有味道,CR-V多元化的线条设计,比较讨好女性用户。而奇骏硬朗的外观更加吸引向往自由,偏好越野的男性用户。两款车的前灯组都增加了日间行车灯,尾部为日系SUV常见的立式灯组,不过两款车的风格截然不同,CR-V更具时代感,而奇骏的视觉冲击力更强。
奇骏内饰的黑配色风格加上硬朗的线条组合充满了野性的味道,内部做工用料要好于本田CR-V,而CRV的内饰风格更注重家居温馨的风格,时尚元素体现的淋漓尽致,中控台上新设计的电脑显示屏要比奇骏仪表上那个“黑白屏”档次高了不少。(PS:2012款奇骏2.0L XE 舒适版 CVT 4WD是没有多功能方向盘按键的,中控全图为2.5豪华版,其他相同)
由于风格迥异,所以两款车在内部颜色搭配方面也选择了不同的趋向,CR-V为黑米色搭配,而奇骏为全黑色内饰。因为都是入门级的车型,所以两款车都是织物座椅,其实织物座椅相比皮座椅冬不冷夏不热更加实用环保,只是由于国人汽车文化的缘故还是比较偏好皮座椅。两款车在内部空间的表现相近,只是奇骏的座椅垫要比CR-V厚上不少,所以坐上去的舒适度要好于CR-V。
两款车后备箱的空间相对于日常出行的装载需求,都能够完全满足,不过奇骏的后排座椅放倒后,可以与后备箱衔接的很平整,铺上褥子就可以当床用,这样在户外生活很方便,而CR-V的后排座椅放倒后会有一个凹槽,躺倒后很不舒。另外奇骏后备箱下方的储物格设计感觉很人性化。
配置方面2.0舒适版的奇骏相比CR-V缺少了牵引力控制、车身稳定控制以及自动驻车系统,安全方面2.0舒适版的奇骏出于成本考虑也省略了前排侧气囊和前后排头部气帘。不过奇骏的倒车雷达倒是很多消费者比较看重的配置,还有那个大面积天窗也能给自己赚取不少印象分。
2012款CR-V 2.0四驱经典版搭载2.0L自然吸气发动机,最大马力150Ps,最大扭矩190Nm,2012款奇骏2.0L XE 舒适版 CVT 4WD同样搭载了2.0L发动机,最大马力144Ps,最大扭矩198Nm,相对来说两者动力相差无几。而奇骏匹配的6速CVT变速箱相比CR-V的5速自动变速箱来说,在动力输出方面具有更加出色的燃油经济型和平顺性。
本田CR-V 2.0四驱经典版采用的是比较特别的适时四驱系统,使用了一款液力泵控的离合器并加装了机械限滑器。在需要四驱的时候限滑器能够瞬时反应,随后等待液力部分发挥作用了,扭矩再传递到后轮,所以应付一般路况会有着不错的表现。
奇骏2.0L XE 舒适版使用了全模式四驱系统,这是一种分时和适时四驱模式的结合体,主体结构是传统的电控的多片离合器结构,相比CR-V的适时四驱系统要强一些,可以手动来控制两驱四驱模式,不过相比奇骏2.5L的车型,2.0L的这套四驱系统并没有BLSD系统,所以在低阻路况的脱困能力上略有不足。
可以看出新CR-V和新奇骏,都用小小的改变提升了自身的产品价值,尤其是2012款CR-V更是将产品质保从2年6万公里延长为3年10万公里,为消费者提供了更好的品质保证。另外2012款CR-V 2.0四驱经典版在配置方面相对奇骏2.0L XE 舒适版 CVT 4WD要更丰富,不过全模式四驱系统和6 CVT变速箱又是CR-V 2.0四驱经典版所不及的。但是奇骏2.0L XE 舒适版 CVT 4WD所缺失的配置对于一般消费者来说是比较看重的,如果不是特别钟爱,还是选择CR-V 2.0四驱经典版吧,至于奇骏2.5L排量的版本才是它的主打。
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