中国的怪现象很多，比如周末我常会在大厦的停车场内看到开车送孩子来参加早教的家长和他们的宝贝，看得出他们很爱自己的孩子、很希望他能更出色，能够赢在起跑线上。但对于孩子来说也许安全比聪明更重要，花大价钱报班的家长很多，但肯为自己的孩子买个儿童座椅的却很少。我想这不是钱的问题，而是意识。今天我就为大家调查一下主流小型车装备儿童安全座椅接口的情况，一来是看看这些厂家的企业良心，再一个也算是为使用儿童安全座椅这种行为做做宣传。

　　如果您还不了解使用儿童安全座椅的意义，或是不清楚ISOFIX与LATCH两种接口的区别，那么建议您先阅读一下上面的两篇文章。

● 欧美系车型

　　欧美系车型在安全方面的口碑一直要强于日韩系车型以及自主车型，那么在小型车的儿童安全座椅接口方面它们的表现如何呢？我们先从几款欧洲车开始。

◆ 东风标致-标致207：全系无安全座椅接口

　　标致207在国内的合资小型车市场中定位相对较低，没有ISOFIX也在意料之中。

◆ 上海大众-POLO：2组ISOFIX接口（全系）

◆ POLO劲取：1组ISOFIX接口（全系）

　　新POLO在上市后并没有达到大家对于一款标杆车型的预期，尤其是去掉了后防撞梁更是让大家失望不已，不过在ISOFIX接口上厂商没有吝啬，2组接口还是比较厚道的。劲取在定位上略低于新POLO，后排座椅仅拥有1组ISOFIX接口。

◆ 上海大众斯柯达-晶锐：1组ISOFIX接口（全系）

　　与POLO同平台的晶锐拥有1组ISOFIX接口，水平与POLO劲取相同。

◆ 长安福特-嘉年华：2组ISOFIX，2组LATCH（全系）

　　嘉年华为美系车开了个好头，不仅拥有两组符合欧洲标准的ISOFIX，座椅的后部还提供了两组符合美标的LATCH接口，表现令人满意。

◆ 通用雪佛兰-爱唯欧:2组ISOFIX(全系)

◆ 通用雪佛兰-赛欧:2组ISOFIX，2组LATCH（全系）

　　雪佛兰旗下的两款车型同样表现出色，爱唯欧拥有两组ISOFIX接口我们并不意外，因为车辆的定位相对较高，其安全性也是自己的卖点之一。让人比较意外的是雪佛兰赛欧，这款通用定位最低的小型车居然还配备了两组ISOFIX和LATCH接口，非常值得肯定。