“意大利艺术品”法拉利458 Italia
凭借丰富赛车经验和专业知识，法拉利推出的每款新车都是创新技术的杰作，458 Italia自然也不例外。458 Italia正面给人的冲击力比F430更甚，线条的运用让车头显得力量感十足。尤其前大灯的设计，如镰刀一样锋利。
外部结构设计重点是降低重量，减小前部截面以降低空气阻力，以及降低车辆重心。这样的结果是提升了操控性和稳定性，并且使轴距、前后悬和前后轮距之间的比例达到理想状态。尾部的造型稍有复古风格，法拉利458 Italia在展示自己全新超跑形象的同时，在向经典车型致敬。
法拉利458 Italia内饰
车辆内部由法拉利造型中心设计，整体风格彻底颠覆了法拉利现有车型的设计，让458 Italia呈现出了前所未有的崭新面貌。这是一个简洁、直观的并完全以驾驶者为中心的环境。内饰绝大部分都用质感较硬的真皮包裹，边缘白色缝线裸露在外，让人感觉具有原始的力量感。
法拉利458 Italia座椅
方向盘同样采用平底赛车化方向盘，配备拨片换挡以及Manettino旋钮，并且加入碳纤维材质，质量更轻。Manettino旋钮最早使用于F1车型，它可以快速调整赛车设置。这一配置首次降临到公路车型上是在2004年的F430，可以整体控制悬挂设置、电子稳定性控制、牵引力控制等多项功能。
法拉利458 Italia配备了一款4.5升V8发动机
法拉利458 Italia配备了一款4.5升V8发动机，采用了中-后置布局。这款发动机采用了新式结构，这是一种为实现9000rpm的最大转速打造而成的全新设计，并首次应用于公路汽车。570 PS的最大马力。最大扭矩为540 Nm/6000 rpm，使得这辆法拉利458 Italia，0-100/Km的加速成绩锁定在3.4秒，最高时速可达到每小时325/km。
畅快淋漓的加速还需要变速箱的配合，法拉利458 Italia配备了更加流行的7挡双离合，取代了原来的Sequential序列变速器。毋庸置疑，这样的变化在换挡平顺性、燃油经济性和排放水平上都有所帮助。以前的序列式变速箱中换挡最快的430 Scuderia换挡时间为60毫秒，现在采用了更快的双离合变速箱也是让458 Italia提速惊人的原因之一。
总结：文化底蕴与赛车基因的完美结合，法拉利的大名等同于超级跑车代名词，最新款得458Italia更是超级跑车中的极品。这辆车不是光用“快”就能够诠释的，它还是一部艺术品，意大利最杰出的作品，也是全世界为之震撼的作品，拥有它你不止得到优异的超跑性能，还能得到别人尊重的目光，这种尊重便来自法拉利的文化底蕴。
