● 动力——307的2.0L发动机在性能参数上完胜

　　在动力方面，307有1.6L与2.0L两款发动机选择：1.6L代号为TU5JP4的发动机能够提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，各个方面的表现在同排量中都堪称中规中距。这款2000年就在307身上投入使用的发动机作为入门车型的动力核心，既能满足城市代步的使用需求，又能有效的降低成本。

307全系有1.6L的TU5JP4与2.0L的EW10A两款动力核心

　　2.0L的那款EW10A发动机更是被广泛使用在PSA集团的产品中，凯旋装配的也正是这一款。相比老款307搭载的EW10J4，它最大的特点就是内置有CVTS连续可变正时系统，可以调节变化进气量，进一步提升了低转速时的扭矩输出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。

五速手动（左）和四速手自一体两款变速箱选择

　　在变速箱方面，标致307有五速手动和四速手自一体两款变速箱选择。其中顶配车型中使用的后者运用了保时捷Tiptronic技术，所以更具看点——在拥有比手动挡更为轻松驾驶感受的同时也保证了其换档的顺化自如。

　　09款福克斯的动力核心继续延用了老款的1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机，两者除了缸径大小不同排量有0.2L的差异外，其余如汽缸和气门数、冲程、压缩比及其他技术参数完全相同。

09款福克斯依然延用了老款的1.8L（左）与2.0L两款Duratec HE发动机

　　在变速箱方面，福克斯全系倒是共有两款手动变速箱和一款手自动变速箱三种选择：除了2.0MT运动版使用的是动力传输更有效率、换挡感受更佳的MTX-75手动变速箱外，其余手动车型均搭载的是IB6变速箱；

在三款变速箱选择中，运动版的MTX-75手动变速箱（上）无疑是匹配得最好的

　　而自动挡车型装配的为Sequential sport shaft手自动一体变速箱，特点是带有手动模式，可以在手动模式下直接2挡起步。只是相对时下的市场而言，四速自动变速箱技术较为落后，对于福克斯这种强调运动与操控性能的车来说，也远没有手动变速箱来得吸引人。

　　显然从数据上来看，在2.0L发动机的性能比拼中，这又是一场307的完胜。但没有人能忽视福克斯的运动性能，它的2.0L发动机虽然在4000转以下稍嫌疲软，但当它冲过4500转时会变身为一名猛兽，迅猛的提速与精准的操控让驾驭它成为了一件车友为之乐此不疲的乐事。