就好比世人一样，在我们身边的成功人士很多，但大多数人都会显山露水地表现自己，生怕别人不知道自己有多厉害，其实这种人并不是最成功的高人，真正成功而不显露出来的，才是世界上最高明的人。
高性能车就好比是这种人，这些车通常都可以开得很快，但你从它平庸的造型并不会轻易了解到它有多厉害，但当车主要真正感受它的威力的时候，它的快却是实实在在的快，并不需要任何一种感官因素去衬托。开这种高性能的轿车，你一定要多加留神，特别是在国内限速严格的高速公路上。
● 高尔夫GTI
参考价格：39万元
车型介绍：高尔夫GTI搭载一具2.0升的TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力达到200hp/5100rpm，该款发动机的特点是拥有广泛的扭力爆发区，从1800rpm开始便已经爆发出280Nm的最大扭力直至4000rpm。
高尔夫GTI三门版的车身外观
引擎与DSG六速手自排变速箱配合默契，只要将油门用力踩下，转速表指针便毫不犹豫地往红色区域飞奔，伴随着特别调校的高亢排气声浪，绵延不绝的强劲动力甚至在接近断油区时都还显得后劲无穷，而且高尔夫GTI原有的车身刚性与底盘设定都给予驾驶者极高的信心，这时摆在驾驶者面前唯一要做出抉择的问题只有在进入弯道前该不该松开油门而已。
高尔夫GTI的发动机舱与DSG变速箱
点评：虽然高尔夫GTI的动力输出对于一部高性能轿车来说最多仅是及格，但无论是在理性上的机械设定，或是感性的内饰铺陈上，都远远超越了作为一款专为驾驶乐趣而定的轿车水平，其中，DSG变速箱的功劳占了一大半，虽然是自动挡，但却有比手动挡更高的换挡效率。
● 斯巴鲁翼豹STI
参考价格：44.8万元
车型介绍：早在1994年，当第一款日版的斯巴鲁STI问世时，一切都是跟参加赛车比赛有关。发展到今天，新一代的斯巴鲁翼豹WRX STI不仅具备掀背车外形，还具备了赛车的神髓。
翼豹的车身外观
斯巴鲁翼豹STI搭载的2.5升涡轮增压发动机发挥出最大潜力时，能瞬间爆发出高达407Nm的最大扭矩，车辆随时随地都会随着油门踏板的踩踏而带来迅猛的加速度，使得车辆的0～100km/h加速达到5.2秒，限速250km/h。
翼豹STI的发动机舱
点评：凭借2.5升300匹涡轮增压发动机的狂野再加上AWD系统、DCCD、SI-DRIVE等扎实的底盘与操控性能，结合符合大多数人要求的内装空间、四十多万元的市场售价，形容斯巴鲁翼豹STI是一部“平民”超级跑车相信一点也不为过。
● 奔驰E63 AMG
参考价格：148.8万元
车型介绍：AMG是奔驰汽车的高性能型号，凡是被打上“AMG”烙印，车型铭牌是由字母再加上两位数字组成的奔驰汽车，都是非一般的等闲之辈。
奔驰E63 AMG的车身外观
E63 AMG配置的机械增压发动机，主要特色是可以在一段转速区域内保有最大扭力输出，而且在高转速下也能够达到极高马力，由大直径活塞与短冲程的规格设定，让这台发动机在低转速便拥有充沛活力，甚至到7200rpm的最高转速都让人感觉意犹未尽，你明白你正在驾驶的是目前世界上工作转速最高、扭力输出最猛的量产V8发动机。再加上奔驰的7G-Tronic变速箱挡位的切换又快又准，让转速表指针不停地在红线区附近摆动。
奔驰E63 AMG的发动机舱
点评：一般来说，大部分超级跑车都有车厢狭窄，悬挂设定太硬朗，发动机的声浪调校得很大这些弊端，因而在一般的都市道路中行驶的实用性并不高；而相比之下，奔驰E63 AMG具有跟超级跑车不相上下的加速性能，但作为日常公司或是家庭用车，由于它的车厢够宽敞、行车舒适性又高，豪华配置齐全，也完全可以胜任。一部车具备两种顶级享受，这也正是这部奔驰E63 AMG的魅力所在。
● 宝马M5
参考价格：146.8万元
车型介绍：从1984开始，第一代宝马M5就无可争议地在整个运动轿车领域确立了自己的地位。目前发展到第四代的M5，拥有一颗5.0升V型10缸bi-VANOS心脏。
宝马M5的车身外观
M5的加速性能跟奔驰E63 AMG相当接近，不过M5的厉害之处在于这台V10发动机高转速下的表现，透过独特的调整机构，车主还可以将红线区再往上，其最大转速提高到8250rpm时仍可以产生惊人力道，几乎达到下场比赛的赛车性能。宝马M5的0～100km/h加速为4.7秒，4挡就可以超过200km/h，最后停止在7挡270km/h的电子限速，解除限速系统后的M5最高时速可达到330km/h。
宝马M5的发动机舱
点评：宝马家族向来最能在视觉上满足车迷对性能与操控的联想，当然，M5的出现几乎也重新界定了高性能轿车的定义。这是一部融合了赛车科技的性能车，从气势威猛的车身线条到足以令人窒息的V10发动机，跟奔驰E63 AMG一样都是一款让人又爱又惧的终极性能轿车。
● 奥迪S8
参考价格：165万元
车型介绍：奥迪S8是一款极具运动气质的轿车，但外形并不显得咄咄逼人。跟其原型车A8的差别在于车头饰有新奥迪S8标识的单框格栅，车身侧面，轮眉上的S8徽章、车门把手上的铝质饰条，以及铝合金外后视镜罩都象征着运动性能。S8搭载跟S6相当的V10发动机，但经过原厂工程师进行调校之后，最大马力提升了15匹。
奥迪S8的车身外观
与同级别的12缸发动机相比，奥迪S8这款V10引擎由于采用了更少的零部件，具备更轻的运动质量以及产生更小的摩擦，从静止加速至0～100km/h仅需5.1秒，可以轻松达到电子限速的250km/h。S8也装备奥迪经典的6挡手自动一体化变速箱跟quattro全时四轮驱动技术。悬挂系统采用自适应性空气悬挂，其控制臂为铝合金制，前悬挂为两上两下的四连杆结构，后悬挂则是自适应梯形连杆结构，让该车可在舒适与性能间取得适当平衡。
奥迪S8的发动机舱
点评：大马力加上自适应性空气悬挂，S8在操控环节的表现让人称道。而奢华的内装加上典雅的车身造型，里里外外都能让车主充分获得满足。可以说，奥迪S8经过原厂高性能部门的彻底加强之后，已不仅是辆大型的超豪华轿车，在动力与操控的后盾下，S8更是一部品位人士的性能座驾。
● 三菱Lancer EVO
上市时间：今年年底
预计售价：48.8-49.8万
车型介绍：在北京车展中亮相的三菱新一代Lancer EVO将于今年底正式进入中国市场销售，从1992年到现在，Lancer EVO已经经过了十代产品的更迭。Lancer Revolution X是一款四轮驱动高性能轿车，作为一款全新换代的产品，三菱对于其在国内市场的成绩给予了厚望，新车的到来将满足那些钟爱运动型高性能汽车的用户。
三菱Lancer EVO的车身外观
然而在新一代尚未登陆国内市场之前，我们只能先行介绍当前的第九代EVO。当前这一代EVO用上了一台带MIVEC技术再加上涡轮增压的引擎，排量1997cc，其最大马力仍然是280hp/6500rpm，而最大扭力增大到355Nm/3500rpm，与之搭载的6挡手动变速箱能兼顾加速与极速的优点。
三菱Lancer EVO的发动机舱
点评：三菱EVO操控特点跟斯巴鲁翼豹STI很像，操控感染力十分强大，足以迷住爱好速度的人，与此同时，也不得不承认这类车受控与不受控的临界点其实很模糊，如果你的驾驶技术确实了得，那么开这种车便会如虎添翼，让你更能体会到什么叫做纯粹的驾驶乐趣，否则的话，开这种车会觉得是一种负担，当然包括心理上跟体力上。
