SRT8的Nappa真皮座椅在强调舒适性的同时更强调包裹性。另外，靠背和坐垫采用的是吸附性很好的绒布材质，这样身体就可以被很好的固定在驾驶席上，在激烈驾驶中能够让驾驶者及乘客保持稳定的坐姿。而后排座椅的舒适性也很高，在乘坐空间方面也绝对不成问题，至少坐三个成年男子也不会觉得拥挤。

　　再来看看SRT8的车内存储空间，手套箱的容量也很不错，内部被一层厚实的绒布所包裹，打开时带有明显的阻尼感，感觉很有档次。在车门板和中控台下方都有水杯槽和储物格，像手机、钱包、饮料这类小物件存取都很方便。

　　新大切诺基SRT8最大的亮点就是它那台6.4L的大心脏，6.4L升排量的HEMI V8发动机，能够提供470Ps的动力输出和630Nm的峰值扭矩，单从数据看比以前的那台6.1升HEMI V-8发动机在功率和扭矩上分别提升了50Ps和61Nm，而且在2800rpm左右时，就可以实现90%的扭矩。与发动机相匹配的变速箱为5速手自一体变速箱，相比欧系SUV，6到7个挡位的变速箱，STR8显得有些落伍了。

　　在之前的大切诺基上，Selec-Terrain驾驶模式选择大多数都是为了越野性能准备的，如今到了SRT8车型上，已经简化为5种模式，并且全部都是与公路性能有关。

　　在默认情况下是AUTO自动模式，而在运动模式或者雪地模式下四驱系统会有不同的前后扭矩分配，特别是运动模式会调节悬挂硬度，并且扭矩偏向后轮输出，偏向后驱模式，以提高在弯道的通过能力，另外也提高驾驶乐趣。而在赛道模式（TRACK）模式下除了调节悬挂硬度和四驱系统扭矩分配之外，还会关闭ESP稳定系统，完全进入任你自由发挥的状态。

　　虽然可以将SRT8看成大切诺基的改装版但其本质早已不是一款SUV那么简单，它舍弃了所有的越野功能，一切都从高性能的角度出发，甚至于已经为赛道做好了准备。如果说牧马人是Jeep对于越野精神的传承，那么SRT8则是Jeep开创新领域的领跑者。据悉此次在广州车展正式发布的大切诺基SRT8车型将会在明年年初引进国内。这对于喜欢驾驶乐趣的朋友们来说，绝对是个好消息，因为除了宝马X5 M、X6 M和保时捷 凯宴之外，他们又多了一个新选择。（文/图/摄 汽车点评网 高超）