瑞风MPV是江淮汽车首款真正意义上的MPV产品，瑞风的原型车为韩国现代H1。在江淮与现代合作终止后“瑞风refine”就改挂“JAC”的车标，继续在国内销售，挑战国内传统轻客。瑞风在车型上分为：瑞风•祥和、瑞风Ⅰ、彩色之旅、穿梭四大系列车型，价格区间为：9.99—16.98万元。瑞风的英文“refine”就是“精致”的意思。那么，这款国产的MPV商务车在做工以及细节方面的情况如何呢？下面我们就来一同了解下。
● 外观部分
瑞风拥有典型的商务MPV车型外观，整体造型稳重大气。经过仔细观察后发现，整车工艺质量较好，车身板金及漆面光洁度十分不错，但局部钣金接缝不均匀，装配质量有一定的提升空间。
第二排车门为推拉式，车门滑道并没有设计隐藏在后窗玻璃下，为外露式。椭圆型立体尾灯与车身颜色搭配协调，整体感较强。尾门关闭后与车身之间缝隙较大。
前风挡的雨刷为传统的有骨架式，司机侧没有设计导流板。虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是已不是目前的主流配置。后风挡单臂雨刷同为有骨架式，无装饰罩。
多辐铝合金轮毂造型略显平淡，轮胎螺丝配有装饰螺帽。前/后轮为盘式刹车，205/70 R15的轮胎兼顾了舒适性与经济性。
后尾门为双充气杆支撑，关闭时比较吃力，女性朋友操作起来并不会感觉轻松。在车内以及车外可以通过遥控解锁，但要通过后牌照上方的隐藏把手开启。
发动机仓设计紧凑，发动机盖手动支撑杆，上部设计有隔音/隔热棉。后部装有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。
● 车门部分
车门把手与车身同色，与车门板金接缝均匀，开启的过程中无松垮的感觉，力度适中。锁孔集成在把手中，整体感强。
前车门开度较大，上下车十分方便，车门以及车身上都设计有胶条，密封性较好。同时也将噪音控制在了比较低的水平。
车门内开启把手为黑色，与车门内饰板接缝均匀，在螺丝固定处没有设计装饰盖。开启力度适中，回位迅速。
驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，但没有填充足够的软性材料，不能十分有效的缓解驾驶员在驾车时肘部的疲劳。储藏格开口较大，方便放置物品。
驾驶员侧车门控制区仅有前门窗、中控锁控以及外后视镜控制键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力适中，没有松垮的感觉。
● 仪表台部分
瑞风的仪表台坡度较大，排挡座与中控台分体的设计无法让乘客在前后排之间走动。整体来看，仪表台做工精细度一般，各相关接缝并均匀，有很大的提升空间。
方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目。因为覆盖件遮挡面积不大，能发现控制杆中的金属支撑杆。
瑞风的前排设计有多处储藏空间，仪表台上部有两个敞开式的储物格，在中控台下又设计有一个隐藏式储藏盒。所有储藏空间均没有设计植绒覆盖，手套箱盖关闭后与仪表台之间的缝隙并不均匀。
中控台的造型并无多少新意，但在亚光银色面板的装饰下显得比较时尚。仿木纹边框装饰质感一般，音响主机1DIN尺寸，被设计在了空调控制面板之下。音响、空调各调节、控制按键触感良好，调节准确到位。
● 驾驶员功能区
四幅式方向盘用真皮加仿木纹包裹，皮质柔软细致。方向盘没有设计有音响等控制键，局部做工细致，标配全尺寸安全气囊。
瑞风采用传统的点火开关，做工细致，各档位阻力适中。但转向柱覆盖板模具并不算精细，在这方面做工上有一定的提升空间。
排档头为仿木纹装饰，做工精细但手感较硬，排档座为平行设计并没有坡度。排档杆长度适中，档位清晰度一般比较容易入位。
手刹车整体为塑料材质，与内饰基调相吻合。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。
驾驶员踏板外覆件均为橡胶材质，左部并没有设计有驾驶员左脚歇脚踏板，但可以直接踩在前轮突起的部分。脚踩离合器感觉行程较短、结合点明显，各踏板位置未感觉不适。
● 前后坐椅类
驾驶员座椅以及副驾驶员座椅各调节控制做工细致，无松跨感觉。拉杆式靠背前后调节十分方便，无高低调节功能，腰托调节为旋钮式。
瑞风全系车型均没有配备真皮座椅，均为实用的绒布面料。但个别经销商将加装真皮座椅作为增配促销的手段，绒布座椅面料考究，缝制较为细致。
MPV类的车型的车内驾乘空间都比较宽余，也是最大的卖点之一。瑞风的前排空间一般身材的人在驾乘时都不会感觉到局促。座垫较长，能给腿部良好的支撑。
后乘员仓第二排的腿部空间比较宽裕，第三排腿部空间一般，但头顶空间十分宽裕。第三排座垫的角度合理，能给腿部良好的支撑。
总体来看，瑞风在整体做工方面仍有比较大的提升空间，局部细节方面处理的还不够细致。瑞风与国内市场销售的传统轻客如金杯-海狮以及东南-得利卡等车型相比优势不言而喻，如果能继续沿用“现代”车标，相信瑞风的优势能够更明显。
