全新迈腾与全新帕萨特是两款关系非常微妙的车。从起源来说，一个是美版NMS，另一个是欧版B7加长；一个是上海大众与德国大众基于PQ46平台打造的B级车，另一个是一汽大众原汁原味遵循德国设计并沿用现有PQ46平台并仅仅作出加长改动的B级车。这样做看似大水冲了龙王庙，但其实分别让两个车系得以延续。

　　这两款车在上市之前，两款车型之间的纠葛就已经让大家摸不着头绪。而新迈腾B7L为了保持足够的神秘感以及给新帕萨特上市让路，甚至连车展这样的活动都选择缺席。而随着照片慢慢的增多，通过照片我们就已经看出外观的细节差异。这样的迷雾直至前不久的新迈腾到店，也终于渐渐散去。在目前新迈腾B7L上市价格公布之前，让我们以消费者的角度为您解析这两款车究竟该如何选择。

1.外观尺寸和悬架结构

　　两款车同样基于PQ46平台，然而一汽大众全新迈腾所采用的则是经过加长后的平台。通过轴距数据可以看出，加长的部分保全部被用于乘用空间。这部分空间通过我们之前的实拍可以发现全部贡献于后排乘坐空间，这也使得全新迈腾B7L的后排空间即便面对C级车，也毫不示弱。而全新帕萨特的后座空间虽不像全新迈腾B7L那样奢侈，却也足够豪华。

　　全新迈腾B7L虽然在外观尺寸与新帕萨特差别不大，但是轴距的加长直接带来的则是乘用空间的改变。贯穿前后的镀铬装饰条也恰到好处的“掩饰”了加长后的迈腾B7L，从侧面看上去并不会觉得比例失调。

　　从全新帕萨特的照片来看，已经能够看出轴距的缩短。即便如此，全新帕萨特的空间也依然可圈可点。其实，形象来说二者的区别既在于能否在车内翘起“二郎腿”。

　　两款车因为同属PQ46平台，所以在悬挂结构方面是相同的。而在之前公布的数据表中，我们可以看到全新迈腾B7L在悬挂方面增加了两个词，一个是“优化”，一个是“升级”。至于全新迈腾B7L在悬挂方面表现如何，我们稍后将会对全新迈腾B7L进行一次试驾测评，届时我们将会切身实际的去体会这款加长后的B7会不会因为加长而带来一些负面因素。