随着设计师彼得·希瑞尔的加盟，起亚近两年的发展势头可谓是突飞猛进。而为了将这一势头延续，起亚K2又将强势来袭。此外，作为RIO的后续车型，新车也采用了全新设计的前脸，使其看起来依然运动范儿十足。另外作为他的竞品车型，瑞纳、锋范、威驰以及POLO劲取的实力也不容小视，下面我们就来看看他们的表现如何吧。
外观PK
起亚K2在外形设计上完全贯彻了目前起亚的家族风格，与先前上市的起亚K5非常相似，堪称是它的缩小版。从“虎啸式”中网到“战斧式”轮辋都移植于中级车定位的K5，这也让本属于小型车的K2从感观上为消费者带来了一些越级体验。
贯穿全身的直线条让K2要比同平台的北京现代瑞纳更具阳刚范儿，因此在K2的目标消费群体中也以男性居多。前轮轮眉上侧的“散热口”起到了一定的装饰作用，增强了K2的运动风格。再配合反差很大的双色合金轮辋，时尚感也自然流露出来。
四条韩泰轮胎被套在“战斧式”合金轮辋上，它们的规格是195/50 R16。不过这只是高配车型上所采用的，至于手动版本则装配了一套14寸合金轮圈或钢轮圈，在样式上显然要比16寸的“战斧”土了很多。在外形设计上K2可以说是“功大于过”，并不缺少能够吸引眼球的元素。
瑞纳V字形的进气格栅与他的国外兄长新索纳塔YF相比，造型同源却又更具张力。引擎盖造型丰富，中间V型棱线一直延伸至中网，增强了中网的立体感。而边缘青筋似的凸起与A柱相融，强烈的整体性犹如雕塑一般富有质感。
锐利的鹰眼式前大灯呈抛物线向后扬起，几乎占据了翼子板一半的空间。V型的中网与保险杠上的大嘴形成X造型，这也是近期汽车造型设计发展的趋势。雾灯的造型与悦动则有几分想象，只是边缘明显进行了锐化处理，灯具的尺寸也更大。
向上扬起的车窗门框宛如一片柳叶，立体的腰线刚劲有力像臂膀，而收缩的下腰线则像收缩的腹部，健康而又充满着活力。尾部的造型短促有力，有点像雪特龙塞纳的两厢半造型。车顶弧线由行李盖向上过渡，形成一个整体式的鸭尾扰流板，这让我想起了采用相似手法的新君威。锐利的尾灯与前大灯相呼应，并沿着腰线向前延伸，跃动之感自然流露。
锋范的车身充满了矢量化线条，凌厉而不冲突的线条使锋范一上市便通过外形俘虏了不少人心。确实，通过这些线条所带来的立体感使锋范在国内上市的车型中着实耀眼不少。看锋范的车头会第一时间想到变形金刚，凌锐的车灯配合层次分明的中网，再加上下方日字型的大嘴，绝对符合“狂派”的风格。
锋范虽然仍是一款小型车，但是它的轴距却达到了紧凑型车的轴距水平，而且它与大部分小型车所走的可爱路线不同，锋范走的是硬派小型车路线，外形犀利，勇猛凶悍，更加具有商务气质，你开着它出席一些高级会所也非常适时。
尾部和前脸遥相呼应，多边形并且立体感极强的尾灯不仅提亮了整体的年轻化气息，同时它的边缘也准确的勾勒出后备箱盖的轮廓，而尖削的线条也使锋范的尾部更显紧凑。
威驰前脸的曲线形成亮眼的V字造型，从前风挡下有一个明显过渡的前机器盖造型使新威驰的风阻系数控制的很好。结合全新设计的前大灯以及前雾灯，给人一种个性张扬酷酷的感觉。全新的进气格栅，看上去让人赏心悦目，与V字形前脸搭配得异常和谐。
威驰的侧面线条很饱满，圆滑的线条，较高的车顶赋予了它不错的乘坐空间。线条由后尾箱顺滑至车尾，没有一丝凌厉的线条，整体饱满又圆滑。尾部造型简约而干练，通过几条简单的线条就将年轻的姿态展露无遗。
