动力对比
长安CX30 1.6L MT豪华型车型采用的是代号为JL475QK的1.6升全铝单顶置凸轮轴发动机，其最大功率为78kw，峰值扭矩为151N•m。此款发动机技术相对落后，单定制凸轮轴结构不能实现可变气门正时，因此对发动机燃油经济性有一定影响。
【长安CX30 发动机】
腾翼C30所采用的代号为代号GW4G15的长城自主研发发动机曾应用于长城旗下多款乘用车型中，双顶置凸轮轴结构令其可以实现VVT(可变气门正时系统)，其最大功率为77kw/6000rpm，峰值扭矩为138N•m/4200rpm。
【腾翼C30 发动机】
相比较而言，两款车型发动机均为注重燃油经济性的小排量发动机，因此在燃油经济性方面的优劣表现也是最值得我们关注的。从图表中我们可以看出，具备双顶置凸轮轴的腾翼C30发动机利用VVT技术可以实现对进排气系统的优化处理，有助于改善发动机缸体内燃油混合气比例，以达到实现燃油经济性的特点。因此，在此环节中，腾翼C30占得先机。
【变速器（左为长安CX30）】
在变速箱方面，两款车型均采用了5挡手动变速箱，并且在档位见均有旷量表现，但挡位行程还算值得认可。两款车型在行走机构方面同为前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂系统，这套悬挂系统大多应用于中小型轿车之中，其优势在于结构简单，占用车内空间较少，而短板也表现在两侧车轮所产生的震动相互交涉，影响了乘用舒适性。
【底盘对比（左为长安CX30）】
综合而言，长安CX30与腾翼C30均为自主紧凑级别家用车型的定位，受众群体范围基本也大概一致，因此，在消费者心中，对两车间的优劣也需要做出选择，而今天编辑带大家由造型到配置，再到动力总成的一览，相信不少朋友心中也有了自己的算盘，当然，编辑通过一些列的总结，也能得出以下结论：长城腾翼C30虽然在外形设计上略显中庸，使得一些年轻消费者对其不太“感冒”，但长城汽车素来的做工精细程度以及安装于车内的舒适性、安全性配置，在同价位车型中还是有着比较明显的优势，而在动力总成部分，技术成熟的自主研发发动机在燃油经济性方面的表现也是选择家用轿车的消费者必须正视的一个方面，更何况长安CX30售价比腾翼C30高出3900元，但配置却低于腾翼C30，如此看来，在今天的两车对比中，来自长城汽车的腾翼C30最终胜出
