安全是沃尔沃的杀手锏，而安全和科技密不可分。S90搭载了众多沃尔沃最新的安全技术，包括全新高强度车身、第二代Pilot Assist自动驾驶辅助系统、City Safety城市安全系统等等。毫无疑问，在同级别中S90的安全配置是最丰富的，刚刚换代并赢得一片好评的奔驰E级也没有S90强。
S90全系标配第二代自动驾驶辅助系统（Pilot Assist II），注意是全系标配！在摄像头、雷达传感器的配合下，S90能够识别车道线、道路标识、两侧障碍物、行人及动物等等，实现在车速130公里/小时内，顺畅的完成自动提速/减速、转向动作。而在此前的全新XC90搭载的是第一代自动驾驶辅助系统，当时需要在50公里/小时下才能实现自动驾驶功能。
说完了领先的安全技术之后，我们再来看看经常被人看作是“软肋”的动力系统。从全新一代XC90开始，沃尔沃在新车型上全面推行“四缸2.0T”策略。无论是涡轮增压、双增压还是插电式混合动力，都是基于这台2.0L直列四缸增压发动机。
所谓的“软肋”往往是主观武断的评价，仅从排量和汽缸数上觉得“动力弱”是不负责任的。关于这套“Drive-E”动力系统的表现在全新XC90上已经得到肯定。在高燃油效率和发动机技术的加持下，如今动力输出和排量已经不再是绝对的正比例。
SPA模块化平台采用前置前驱/四驱布局，具体到S90车型上就是T5为2.0T涡轮增压+前驱，T6车型为2.0T双增压+AWD四驱系统，T8车型为2.0T双增压+电动机+AWD四驱系统。全系配备8速手自一体变速器，悬挂结构为前双叉臂后多连杆式独立悬挂。
总结：在目前国内的中大型豪华车市场，被“BBA”德系三大车厂牢牢占据，除了品牌影响力之外，个人觉得最本质的原因就是“国产+长轴距”。国产意味着价格下降，再加上市场优惠幅度大，从低配的520Li、A6L TFSI成交价30万左右足以证明它们的热销价格占了主导，当然也存在产品周期末期降价原因。而长轴距则代表了“宽敞”，这也是买行政级轿车一大原因。而用这两点来衡量目前的S90似乎都不具备，所以我暂时没有分析它与竞争对手的差距。“先进口后国产”也是遵循了引入豪华车的普遍做法，相信未来国产S90L会让我们感到惊喜，不仅仅是“多一种选择”那么简单。
