[汽车点评网 导购] 可能是因为到了“春暖花开”的季节了,最近找我咨询买车的朋友突然增多,其中尤其以紧凑型轿车购买者居多:
网友:15万以内,要漂亮,要动力强,给我推荐个车。
我:科鲁兹漂亮、福克斯实惠、翼神比较酷,还有凯越配置高。
网友:那你说我应该买谁?
我:各有千秋,没有十全十美的车,我比较推荐福克斯。
网友:我媳妇喜欢科鲁兹。
我:那你听她的吧,否则小心跪搓衣板。
雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹是笔者我比较喜欢的一款轿车,至少从外观和一些技术使用上来说如此,而它经过电影《变形金刚》中的大黄蜂和《越狱》主角米勒的代言,让其着实火了一把,而不仅仅是因为明星效应,同样因为它的“给力”的外观设计让尤其以女同志为主的消费者对其一见钟情。
雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹
科鲁兹在同级别轿车中也只能算是尺寸一般的车,不过1797mm的车体宽度以及2685mm的轴距相对来说还不会让人失望,至少从数据上看它还是比较大的,不过也仅仅如此,如果跟其同宗兄弟别克英朗比较的话,它要整整小上一圈。
科鲁兹的BFI车架是否真的结实,至少在欧洲的E-NCAP中我们还是可以看到一些端倪的,好歹它实打实的使用了高强度钢材,并且车体骨架的整体感觉看上去更像是比较经典的笼式车身骨架设计,而科鲁兹的BFI车体骨架最大的依凭应该就是其合金材料的大肆应用了。
雪佛兰科鲁兹的BFI车体骨架
记得笔者的亲戚在试驾1.6L科鲁兹后,义无反顾不听销售顾问的劝解而选择了1.8L版的科鲁兹,而现在给我的使用感受是1.8L的科鲁兹的动力也没有好到哪儿去。好在雪佛兰已经知道科鲁兹肉的美名已经“名扬四海”,所以也即将推出小排量涡轮增压的发动机,只是大肆的宣传之后,这款来自英朗的1.6T发动机却迟迟不与世人见面,不知道这里面卖的是什么药呢?
雪佛兰科鲁兹发动机
笔者小结:
科鲁兹漂亮、性能不错,相对性价比也比较高,只是这肉的特性却相对的制约了它的销量,不过这1.6T的科鲁兹也终于与世人见面,虽然它并没有大众汽车TSI系统那么高科技,也没有大众DSG系统那么优异,但是6速手动变速箱绝对是不错的噱头,当然,如果只是花费15万的话,还是买个1.6L或者1.8L款更靠谱。
长安福特福克斯
犀利动感的外形是它热卖的最主要原因,而它最主要的优势并不在于外观,如前文所书的反置式发动机,以及让人津津乐道的底盘优异调校而带来的操控性,再加上不断反馈出来的碰撞安全性,这些都给它带来了不错的口碑。
长安福特福克斯
长安福特福克斯
底盘,这是每一个福特销售都会极力游说的噱头,来自福特C3P C2的底盘与沃尔沃的S40共用底盘,当然,不管沃尔沃是否曾义正言辞的否认,但是共用底盘平台却是不争的事实,虽然S40并不一定操控性能多么的强悍,但是借沃尔沃之名来提升自己的形象,成功。
福克斯车底
性价比,福克斯的性价比是其买家津津乐道的事儿,11.48-14.68(厂家指导价)的价格,在同级别车型中可以算是最便宜的一系列车型,但是确是相对配置比较高的车,当然,这里所说的高配置并不是高新科技配置,而是那些传统型的配置,如天窗、皮椅等等。
1.8L福克斯前控制台
2.0L运动版福克斯前控制台
口碑,福克斯的最重要的口碑就是它的安全性,全球各个国家地区的安全碰撞测试皆为同级别的顶级安全级别(NCAP测试级别未调整前),并且在实际使用中,也确实有各种案例可以证明它的车体的安全性,同时福克斯的笼式车体以及硼钢材质的加入,与底盘一样,同样借用了沃尔沃的安全名气。
福克斯发动机
做工粗糙,这个问题从福克斯刚刚来到中国就开始被所有福克斯用户抱怨,即使上市5年的时间,虽然福克斯的内饰也有过几次的改动,但是却依然难逃被认定为内饰粗糙的厄运,一方面是惯性思维,但是如果将它与大众汽车或者日系车相比的话,真的可以算作惨不忍睹了。
福克斯内饰细节
笔者小结:
高油耗一直是福克斯的软肋,虽然我很想说它的高油耗实际来自于自动档车型,但是口碑就是口碑,这很难动摇,而且随着刚缸内直喷发动机的市场进驻,福克斯反置式发动机的优势已经被蚕食的所剩无几,难道真的要等到2012年才会在中国出现那个全新的1.6T Ecoboost发动机?
首先需要澄清的是翼神与WRC中的EVO并非一代车型,不过生产平台却是同属一个平台。国产的蓝瑟·翼神与那个神车EVO之间的关系就是民用版与赛车版之间的区别,而国产版的蓝瑟·翼神(Lancer EX)的出处也同样来自欧洲版。
东南三菱蓝瑟·翼神
东南三菱蓝瑟·翼神
翼神的动力系统与前边两款车型一样,同样使用了反制式发动机技术,其实用句最简单的话来说,如翼神或者福克斯最初设计构想是为了达到一个高性能位置的车型来说,它们都可能会使用反置式发动机,因为此类发动机的特性决定了可以提供更低的重心,从而达到更好的操控性。
东南三菱蓝瑟·翼神发动机舱
外观是翼神的最大卖点,源自三菱当家花旦Lancer EVO的外形设计让其一上市便成为了汽车爱好者的追捧对象,虽然车体尺寸要比原版EVO小上不少,但是那又如何?与原版车型相差无几的外形已经决定了它靠脸吃饭已成必然。
这可不是翼神,这是原版的Lancer EVO(Evolution X BBS)
虽然翼神的动力输出效果不错,但是其驾乘的感受与它激进的外观却并不成正比,说句很不专业的话就是,被定义为运动型轿车的蓝瑟·翼神却没有一款运动型轿车应有的坚挺悬挂支撑,同时让人抓狂的转向调校,实在不能把它与运动轿车相提并论。
东南三菱蓝瑟·翼神前控制台
东南三菱蓝瑟·翼神前控制台细节
全黑色的内饰还是让它给驾驶者带来了一定的运动感,只是如果这个三辐条的方向盘能更时尚一些的话,可能会让其感觉更为激进,而6速CVT变速箱加上(高配)方向盘旁边的拨片换挡系统,则给本来缺失不少运动特性的翼神带来了一定的弥补。
笔者小结:
翼神的国产无疑让打算购车的车迷狠狠的激动了一下,毕竟昂贵的EVO并不是绝大部分消费者可以承受的,但是国产版翼神的操控性却是自己的最大软肋,比如那个回弹很匪夷所思的转向助力系统,比如“无法关闭的”ESP系统等等。毕竟卖车也是要靠口碑的,当消费者认识到这些很低级的设定BUG的时候,中国版“EVO”将会变成下一个戈蓝么?
流体雕塑设计是目前现代汽车主要的设计理念,而新款的伊兰特虽然不是那个刚刚出现的下一代伊兰特,但是所谓的流体雕塑设计也在其车体之上有所体现,可能我的鉴赏能力实在有限,从那个感觉有些中规中矩的老伊兰特到现在的样子看着这么别扭呢。
北京现代伊兰特
北京现代伊兰特
新款伊兰特的变化主要就是外观的改变,大幅度加入了所谓的流体雕塑设计元素,当然车体主轮廓没有经过任何修改,而改变之处只是前后可视范围而已,比如头灯组变得更加犀利、前后保险杠线条更加复杂。
新款伊兰特前脸改变细节(上左)及老款伊兰特相同位置细节(上右)
新伊兰特前脸的变化比较大,曾经中规中矩感觉的前脸变得非常有视觉冲击感,棱角分明的前大灯、夸张的下进气格栅、层叠式的上进气格栅镀铬饰条,以及那个看上去好像跟下一代伊兰特有些渊源的前雾灯很新潮,不过看上去也很凌乱。
新款伊兰特车侧改变细节(上左)及老款伊兰特相同位置细节(上右)
侧面轮圈换了,翼子板上的侧转向灯放置在了外后视镜外侧,其它能称之为改变的实在是没有了,就像开始说的那样,伊兰特的主题轮廓并没有任何变化,主要改变轮廓车体的成本太高了。
新款伊兰特车尾改变细节(上左)及老款伊兰特相同位置细节(上右)
尾部变化与车头一样,同样感觉比较凌乱,主要也只是在原有基础上进行席位修改,比如牌照框架的镀铬饰条、尾灯样式以及雾灯和后反光灯都经过了从新设计,虽然每个地方单独拿下来感觉不错,但是放在一起我还是坚持我的观点,感觉很凌乱。
笔者小结:
对于这款中期改款伊兰特做的好看与否暂且放在一边,至少我们可以从其突然又热起来的销量不难看出它是成功的,虽然从质而言它没有任何改变,但是毕竟老百姓买车都希望买个新,既然价格都差不多,样子又变了,至少开出去让别人看着就是有面子了,那么就是买值了,虽然我一直很想说那句话:理智消费。
● 更多详细技术参数对照请见下表:
产品名称 | 2011款 福克斯 三厢 1.8AT 时尚型 | 2011款 三菱翼神 1.8L 致尚版豪华型MT | 2011款 科鲁兹 1.6T SE MT | 2011款 伊兰特 1.6 手动舒适型 |
产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 |
级别属性 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
款型 | 2011 | 2011 | 2011 | 2011 |
排量 | 1.8L | 1.8L | 1.6L | 1.6L |
最高车速 | 180Km/h | 200Km/h | 225Km/h | 187Km/h |
保修政策 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 |
长/宽/高(mm) | 4480/1840/1500 | 4570/1760/1490 | 4598/1797/1477 | 4545/1725/1425 |
轴距(mm) | 2640 | 2635 | 2685 | 2610 |
最小离地间隙(mm) | 150 | 160 | ||
整备质量(Kg) | 1340 | 1335 | 1450 | 1250 |
车体结构 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
车门数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容积(L) | 55 | 59 | 60 | 55 |
行李箱容积(L) | 526 | 400 | 368 | |
气缸容积(cc) | 1798 | 1798 | 1598 | 1599 |
进气方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L | L | L | L |
气缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸气门数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大马力(Ps) | 124 | 136 | 184 | 112 |
最大功率(kW) | 91 | 100 | 135 | 82 |
最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 5800 | 6000 |
最大扭矩(N·m) | 161 | 175 | 235 | 145 |
最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4250 | 2200-5600 | 4500 |
发动机特有技术 | VIS可变惯性进气系统 | CVVT | ||
燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 |
供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
缸体材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铁 |
排放标准 | 国IV | 国IV | 国IV | 国IV |
变速箱简称 | 4挡手自一体 | 5挡手动 | 6挡手动 | 5挡手动 |
挡位个数 | 4 | 5 | 6 | 5 |
变速箱类型 | AT | MT | MT | MT |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆悬挂带横向稳定杆 | 扭力梁式悬挂 | 双连杆式独立悬挂 |
助力类型 | 电子液压助力 | 机械液压助力 | 电动助力 | 机械液压助力 |
前制动器类型 | 盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 195/65R15 | 205/60R16 | 225/50R17 | 185/65R15 |
后轮胎规格 | 195/65R15 | 205/60R16 | 225/50R17 | 185/65R15 |
备胎 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
前排侧气囊 | ● | - | ● | - |
后排侧气囊 | - | - | - | - |
前排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
后排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
膝部气囊 | - | ● | - | - |
电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
夜视系统 | - | - | - | - |
主动安全 | - | - | - | - |
ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● |
制动力分配 | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助 | - | ● | ● | - |
牵引力控制系统 | - | ● | ● | - |
车身稳定控制 | - | ● | ● | - |
自动驻车/上坡辅助 | - | - | - | - |
陡坡缓降系统 | - | - | - | - |
可调悬挂 | - | - | - | - |
胎压监测装置 | - | - | - | - |
零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
主动转向系统 | - | - | - | - |
并线提示系统 | - | - | - | - |
天窗 | ● | ● | ● | ○ |
全景天窗 | - | - | - | - |
运动版套装 | - | ● | ● | - |
铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
真皮方向盘 | - | - | - | - |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● |
方向盘前后调节 | ● | - | ● | - |
多功能方向盘 | - | - | - | - |
方向盘换挡 | - | - | - | - |
定速巡航系统 | - | - | - | - |
自适应巡航控制 | - | - | - | - |
倒车雷达 | ● | ● | ● | - |
倒车影像 | - | - | - | - |
自动倒车入位 | - | - | - | - |
行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | - |
HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
皮质座椅 | ● | ● | - | ○ |
运动座椅 | - | ● | ● | - |
座椅高低调节 | ● | ● | - | - |
腰部支撑调节 | - | - | - | - |
前排座椅电动调节 | - | - | - | - |
后排座椅靠背调节 | - | - | - | - |
后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
电动座椅记忆 | - | - | - | - |
座椅加热 | - | - | - | - |
座椅通风 | - | - | - | - |
座椅按摩 | - | - | - | - |
后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | - |
第三排座椅 | - | - | - | - |
前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手 | - | ● | ● | - |
后排杯架 | - | ● | ● | - |
电动后备箱盖 | - | - | - | |
GPS导航系统 | - | - | - | - |
中控台液晶屏 | - | - | - | - |
网络互动系统 | - | ● | - | |
多媒体控制系统 | - | - | - | - |
蓝牙/电话系统 | - | - | - | - |
车载电视 | - | - | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - | - |
外接音源支持 | ● | ● | ● | - |
MP3/WMA支持 | ● | ● | ● | ● |
单碟CD | ● | ● | ● | ● |
多碟CD系统 | - | - | - | - |
单碟DVD | - | - | - | - |
多碟DVD系统 | - | - | - | - |
2-3个音响扬声器 | - | - | - | - |
4-5个音响扬声器 | - | ● | - | - |
6-7个音响扬声器 | ● | - | ● | ● |
8个以上音响扬声器 | - | - | - | - |
氙气大灯 | - | - | - | - |
日间行车灯 | - | - | - | - |
感应大灯 | - | - | - | - |
转向辅助灯 | - | - | - | - |
前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
大灯高度可调 | - | - | - | ● |
大灯清洗装置 | - | - | - | - |
前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
车窗防夹手功能 | ● | - | ● | - |
后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
后视镜加热 | - | - | - | - |
后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
后视镜电动折叠 | - | ● | - | - |
后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
后车窗遮阳帘 | - | - | - | - |
遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
感应雨刷 | - | - | - | - |
手动空调 | ● | - | ● | ● |
自动空调 | - | ● | - | - |
后排出风口 | ● | - | - | - |
温度分区控制 | - | - | - | - |
车内空气净化 | - | - | - | - |
车载冰箱 | - | - | - | - |