尽管外型上与普拉多很相似，但内饰的氛围却能感觉到两款车完全的差异。相比之下，雷克萨斯GX460的内饰无论在做工还是在用料上，都透着高贵与豪华。不用切身感受，一目望去就已经发现了它与前者之间的差距。

　　内饰的材料种类繁多，金属、真皮、实木，无一不是在汽车内提升档次的材质。材质优秀，也要精细的做工才能烘托出效果，而雷克萨斯的优势则正是在内饰方面从来不输于人，GX460完全符合雷克萨斯的一贯水准。

　　车内17个扬声器的Mark Levinson音响系统让人瞠目结舌，同时让GX460区别于普拉多而独有的豪华配置还包括ACC自适应巡航系统、四向电动调节方向盘以及方向盘加热功能等。同时中控液晶屏也非常融洽的融合在一体化的金属材质中控台中，虽然功能没有得以亲身体验，但视觉上完全没有丝毫的山寨感。

　　在空间上，即使不用过多的介绍，恐怕没人会有所质疑，真皮座椅的舒适性也是非常令人满意。坐在雷克萨斯GX460中，即便是蜷缩在最后一排的座椅上，也不会感觉到丝毫的不舒适，因为三排独立空调会让坐在最后的乘客没有丝毫的压抑与憋闷感。后备箱的承载能力也是十分可观的，这点上它与普拉多不相上下。

　　在排挡杆右侧，集合了悬挂调节、驱动模式切换、自动爬坡系统以及嘉实模式切换等为不同路况的做出不同调节的功能键，这点和市场上现有的豪华SUV的亮点功能非常相近。

　　雷克萨斯配备的KDSS电子动态悬挂系统能够通过液压系统实时调节前后平衡杆，在正常的路面上对弯道姿态有明显的辅助作用，AVS适应式可调悬挂系统所提供的“舒适”、“正常”和“运动”三种硬度模式的实际效果差异也足够清晰。

　　身价百万的车与四五十万的车外形相同，即使内饰多么豪华，也不足以拉开它们之间的差距。而雷克萨斯GX460这台4.6升排量的V8发动机才是它最大的价值，218千瓦（296马力）的最大功率和438牛·米的峰值扭矩。一分钱一分货，所以V6的发动机就留给普拉多用吧，这也应该正是为何普拉多没有配备V8发动机的原因之一

编辑点评：

　　雷克萨斯GX460这款车在国内注定面临尴尬。116万的售价实在是一个不小的数字。而在这个价位中，无论是在性能上，还是在品牌影响力上，不乏胜过它的车型。所以，在我看来这款车其实应该是设计给美国人的，相对于中国，美国市场更适合它的生存。（文、图/汽车点评网 刘思北）