细心的朋友会发现，在国内的B级车市场中，南北大众各有一款车型，分别是上海大众的新领驭和一汽大众的迈腾。从车型定位上两款车特点十分相似。纵观国内的所有品牌，似乎很少会有这种车型严重重复的想象，但是拿销量作为标准来看，它们都有着不俗的表现。
今年上海大众领驭和一汽大众迈腾将会同时迎来更新换代产品，今天我们就为大家做一个深度的解析，让我们了解一下大众在这两款B级车。
我们都知道，目前的市面上的领域和迈腾车系都来自大众的PASSAT车型，但是并不是同一代产品，领驭是PASSAT B5的延伸产品，而迈腾则是PASSAT B6车型，从上图我们也能看它们的关系。我们也能清晰的看出新推出的两款车型，分别是PASSAT B5的第三代延伸产品和PASSAT B7车型。
在说完这两款车的背景后，我们再来看一下它们各自的特点：
一汽大众B7L
与国际接轨更为现代 国产加长将弥补空间上的不足
2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。从外观上来看，帕萨特B7的外观设计与迈腾相比风格迥异。新车的前脸设计为新一代大众家族脸，略显方正的车头配以细长的前进气隔栅与方形前大灯构成的前脸与新辉腾、高尔夫六等车型一致，完全脱离了迈腾圆润车头配U型前脸加泪滴式前大灯的设计风格。大气而低调稳重正是帕萨特B7的新特色，相信这将会成为B级车市场又一重磅炸弹。
和以往不同的是，这次引入的帕萨特B7将有两个版本，从目前的消息看，由一汽-大众引进的新帕萨特B7将进行加长，这也是‘全新迈腾B7L’名字的由来。即将由一汽大众引进投产销售的第7代PASSAT，国内媒体习惯称之为“全新迈腾”或“帕萨特B7”，或全新迈腾B7L。
尺寸方面，虽然B7进行了加长，但是空间也并没有达到高人一等的程度（B7轴距为2712mm），只是弥补了迈腾在空间上的劣势。从车型定位上来看还是走运动路线，发扬迈腾乃至CC的精髓。
欧版PASSAT 尺寸
甚至包括轴距也要更为理想。尽管两车同属大众集团，但处于更为精确的定位诉求，两车的差别应该是帕萨特NMS相对而言具有空间特别是对后排位置的照顾优势，凸显帕萨特车型以往的商务气息。而帕萨特B7则更为运动，发扬迈腾乃至CC的精髓，而国产后的轴距加长，很明显会让后排舒适度必然优于现在的迈腾(PASSAT B6)车型。
一汽大众迈腾B7专利申报图
B7的升级换代并没有重新开发一个全新的底盘平台，B7依然属于PQ46的后裔，在国外B7拥有1.8 TSI、2.0 TSI、V6发动机和多种柴油机供选择，但是国内投产的B7L将会继续使用1.8TSI和2.0TSI两款发动机，变速箱方面还会是DSG7速双离合变速箱。
环保目录资料
国外推出的B7车型最大的特点是升级了大量的电子设备，例如：ACC自动巡航、航道保持、自动泊车等等高端技术统统装备。另外，在欧版PASSAT B7上还加入了DCC动态适应底盘控制系统，它可以自动调节悬挂的硬度，不过这项装备很可能在国产版本中被简配掉（在国产的CC车型已经被取消）。好消息是PASSAT B7L很有希望采用XDS电子横向差速锁，从而改善B7的转向牵引能力。
从配置科技亮点我们可以看出，帕萨特B7为安全增加了自动城市紧急制动以及疲劳检测功能。其中疲劳检测系统是大众汽车首次在本级别车型配备的功能，处于持续激活状态，可以检测到驾驶者的注意力是否分散，并通过声音信号发出警示;仪表板上也会显示相应提醒信息，建议驾驶员暂停驾驶并适当休息。
国产大众passat B7L谍照
动态车灯辅助系统也将是另一高科技配备的体现；这套系统最初在新途锐上采用，现搭配双氙气大灯一起作为选件提供;采用这套系统，就可以在驾驶过程中持续使用远光灯。该系统能够通过摄像头检测前方车辆和交通状况，自动遮盖可能产生干扰眩光的照明区域，最大限度地改善了所有情况下的车行道照明问题。
