1汉兰达

　　【汽车点评·导购·原创】

　　在这举国欢庆的日子里，拥有一台能够带着一家子人出去游山玩水的“越野车”，相信这一定是很多人的梦想。而如今的SUV车型，其也不仅仅是能够满足最初的“多拉快跑”这么一个简单的需求了，今天我介绍的这三款车，既有能够拖家带口的大空间型选手，也有能够快马加鞭的驾驶乐趣型选手，还有拥有强大四驱功能，能够满足翻山越岭需要的穿越型选手。相信萝卜白菜，总能找到你爱的那一款。

  ●丰田汉兰达

　　指导售价：23.98 - 42.28万元

　　全新汉兰达想必是最近春季新车关注度最高的车型之一了，其23.88万元的起步价格可谓是诚意十足。应用了丰田“Keen Look”风格设计的前脸造型看上去精气神十足，侧面腰线比老款动感了很多，尾部造型则一改老款汉兰达较为保守的设计，似乎有些美式SUV的风格了。

△ 全新汉兰达刚毅的外观非常讨喜。

    相信选择汉兰达的消费者一定看中了其大空间这个卖点，确实，以24.88万的七座车型起步价格来看，论同级别这个价格能买到的空间大小方面，汉兰达确实做到无人能出其右了。那么对于全新汉兰达来说，想必其空间表现也一定是各位关心的焦点所在吧，那么对于全新汉兰达的空间评测，各位请看：

△ 仅仅是看上去，汉兰达的空间就非常宽阔，而随后的空间体验也佐证了先前的这一观点。

△ 驾驶席空间充裕，头部空间巨大，且视野非常出色。A柱的盲区也并没有很大，给人一种高高在上的驾驶感，视野方面十分开阔。

△ 第二排空间与前排类似，也是非常奢侈的级别。更加难能可贵的是，由于底盘较高，虽然是四驱车型，但汉兰达的后排中央隆起非常平，这样后面坐下三个人也不会觉得很拥挤。

△ 第三排座椅翻起后，乘坐两位成年人也是毫无问题的，虽然可能腿部空间较为局促并且靠背较直，但短途乘坐完全没有问题。

△ 这台发动机的最大功率为220匹马力（同样的机子用在雷克萨斯NX200t身上，输出功率为240匹），扭矩为350Nm

  　 市区内驾驶也是十分的轻便，我之所以用到轻便这个词，因为1700到4000转的扭矩平台确实为两吨的车身提供了充足的动力储备。220匹马力拖动1925kg的车身，市内驾驶绰绰有余了。只要你敢踩油门，100km/h以内的加速感觉和能力绝对会超出你对这台车长4855mm，重量超过两吨的大家伙的固有印象。

　　综上所述，配置更丰富，价格更亲民，动力更强劲，行驶质感更上乘，全新汉兰达可以说完美的接过了老款车型的接力棒。如果你想寻找一款能够在节日假期拖家带口出去旅游的“全能选手”的话，那么选择汉兰达，一定没有错。

2BMW X6

  ●宝马X6 50i

　　指导售价：189.9万

　　上一代X6在全球市场都异常的受欢迎，确实我们不得不佩服宝马在把握时尚脉搏的方面的确有一手。随着个性化以及运动化被日益看重的今天，一台彰显个性的运动座驾变得越来越受欢迎，这个趋势在售价超过100万的高端车型中更是日益明显。很多选择百万级座驾的消费者对于车的要求已经不仅仅局限于“这车看上去很贵，坐进去也很贵”，而是更多的在乎“这车开着真爽，开出去真拉风”，在这个前提下，X6诞生了。

　　眼下这是一台搭载了代号为N62B40的4.0升V8双涡轮引擎的X6，所以不同于搭载了N55B30的3.0升涡轮增压的35i小弟，这台X6被命名为了50i。既然这台50i比它的小弟35i贵出了将近100万，那到底这100万花在了哪儿？答案就是这里：

△ 4.0升V8，406匹马力，600Nm扭矩，光是听上去，就让人感觉热血沸腾。

在高速上跑到120，跟自己的车相比，这台X6在并线的时候稳定得多。倒不是说我自己的那台两吨多的车不稳，只是它在并线过后晃动太多了，在车重相当的情况下，X6并线完毕后牛逼的几乎没有任何晃动，就那么“呼”的一下子就过去了。对于整车重心转移的控制方面，X6在这级别绝对没有任何对手，包括揽运，ML，卡宴，都没有X6让我开着有信心，Q7我就不说了，那就是条船。

△ 140公里以内由于没有切入4挡，加速力道确实十分强劲，拽着你嗷嗷的往前冲，同时换挡冲击猛烈好似序列变速箱，每次换挡都夹杂着排气管子“嘭嘭”的回火声，确实劲爆。120公里以内任意时速，随便一脚地板油也足以让副驾驶的任何姑娘放声尖叫，除非她是个哑巴。在600Nm的加持下，50i这玩意儿加速确实十分猛烈。

△ 由于没上赛道，就在潭拓寺类似于秋名山的路上跑上跑下的折腾了几趟，操控啥的我也不好说。毕竟夜里，山路，还不是封闭路段，确实不敢开的太极限，万一上山了或进沟了就逗比了。但可以肯定的是，除了强力发动机的因素外，就底盘校调来说，X6依然是个极其优秀的跑山选手：整车在弯中的重心非常好控制和掌握，稍微过几个发卡弯你就明白怎么跟这台车沟通了，同时转向毫无虚位几乎是你扭多少方向，前轮就跟着转动多少度，我也开过不少标称“运动能手”的车了（在这里特指SUV车型，比如揽运，卡宴，Macan伍的），但当这种指哪打哪儿的感觉出现在一台两吨多的SUV身上时，确实让我十分的震惊，这分明就是一台高端轿跑级别的回馈么！我敢说啥卡宴，揽运一类的车绝没有这么好的人车沟通能力。X6确实能给你很多信心，尤其是在多弯的山路上，当然，不足也是有的，就是刹车稍微，稍微，有那么一点点软，如果你买了之后跑去改一套6活塞的卡钳，那就完美了。 

　　显然，宝马X6并不是为了追求空间或越野性能的消费者准备的，恰恰与之相反，X6出众的运动性能似乎更像一台高性能轿跑所该拥有的表现。

　　来自慕尼黑的那帮工程师给这样一台循规蹈矩的SUV塞进了一台拥有千钧之力的4.0升双涡轮增压发动机，然后为其匹配了一套运动型极强的底盘架构。你想知道为什么？因为也许，有的车生来就不是为了理性和传统而存在的，有的人生来就不是为了屈服于大众的审美和价值观而活着的。而正是因为有了这样的人和这样的车，我们的世界才更精彩，对么？

3途锐

  ●大众 途锐 

　　指导售价：73.9 - 94.6万

　　自2002年诞生以来，大众途锐仅仅进化到了第二代，不过以撒哈拉沙漠里的一个部落名定名的途锐，作为高端SUV车型，较强的全能表现，使其有了与奔驰M级和宝马X5等豪华品牌竞争的实力。作为第二代最后一次改款的新途锐，已于近期上市。

　　6月2015款途锐才刚刚上市，在9月就迎来了新途锐改款，车型由之前的5款缩减到现在得4款，售价也有小幅度的提升，73.9-94.6万元。此次新途锐相比年度款的改变还是很大的，在外观内饰以及动力方面都有一定提升。

 ▲ 新途锐外观的变化主要集中在前脸，A字形保险杠增加了攻击性，雾灯造型也做了响应调整，多辐镀铬应该是国人喜欢的点缀。

 ▲ 新造型的大灯是外观最大的变化，LED日间行车灯与进气格栅镀铬饰条连为一体的设计，将成为近一阶段大众家族的风格特征。新途锐还配备了自适应远光灯。

 ▲ 除了标配型外，新途锐全系配备空气悬挂，拥有舒适、标准和运动三段减震模式；高度提供装载、正常、越野和特殊越野四种模式，底盘可升高300mm。

 ▲ 新途锐所搭载的3.0TSI V6机械增压发动机在全速段都有足够的动力类储备，不过整套动力系统调整偏慵懒，缓缓踩下油门再加速，只能看到瞬时油耗的增加，而发动机转速和车速都没有显著的改善，如果要获得更强的加速感，只要深踩油门还是可以的。

 ▲ 新途锐的四驱系统没有变化，4 Motion全时四驱系统，在一般道路情况下，前后轴动力按照40%：60%分配，特殊道路时，动力可以在20%：80%和60%：40%之间进行分配。

　　进口大众新途锐依然有着过硬的实力和品质，升级后的动力、外观内饰以及座椅功能的提升也都十分明显。不过相比竞争对手，途锐确实有点老了。同价位可以买到X5、XC90甚至卡宴等一中大豪华品牌SUV车型，看来提升动力并没有降低排量拉低售价来的吸引人。