东南DX7
指导价：9.69-13.99万
东南汽车被冷落了这么多年，无非是因为找错了合资对象，三菱的不景气直接影响了东南汽车这些年的发展，错过了最佳的市场时机不重要，赶在SUV大潮中，推出了颜值颇高的东南DX7，注定会给东南汽车带来不一样的增长。
点评君的同事之前曾在黑河高寒测试场对东南DX 7进行了体验测试，在极寒严苛的测试环境下DX 7的性能和可靠性表现也比较令人满意。想了解更多详细内容的话，您可移步传送链接《东南DX7博朗高寒测试体验》来一探究竟。
△ DX7自动挡车型，变速器供应商为现代集团。这款进口的5速手自动一天变速器，可承受的最大扭矩为235Nm，变速箱自重约为84kg。
△ 悬架方面，东南DX7采用了前麦弗逊式独立悬架和五连杆后独立悬架的组合，后悬架部分加入了平衡杆，抑制转弯时过大的横向侧倾。底盘的离地间隙达到了200mm，在车辆通过性上也可以提供很好的辅助作用。
△ 首先5挡手自一体变速箱给点评君的直观感受就是换挡很平顺，挡位之间的切换并没有很急躁的感觉，在稳住油门加速的时候升挡时的顿挫感很小。显然如果你温柔的对待它时，东南DX7的变速箱足够温顺服帖。
△ 待你将转速拉升至3000转以上并继续挑逗，东南DX7的动力可谓开始尽情释放，发动机的也开始躁动起来，车辆的加速性能有明显的变化。同时，电动助力转向的手感也会稍稍加重以提供更好的驾驶操纵稳定感。
△ 对于东南DX7的刹车部分，点评君还是很喜欢的。刹车缓缓的踩下去，并没有十分生硬的脚感，刹车力度比较均匀，车辆的制动力还是足够充裕的。
点评：试驾方面，东南DX7的发动机和变速器在调校上还是有一定的提升空间，但对于在目前城市间游走已基本胜任了。相信后期厂商有可能会相应市场需求推出四驱车型。行驶性能方面只能说是合格水平，不过其设计和做工用料方面，绝对在同级别算得上数一数二，相信会赢得真正有需求车主的好感。
新车指导价：9.99-13.99万
