[汽车点评网 对比导购] 最近国际油价的跌宕起伏频繁，国内油价也跟着持续的走高。殊不知，这个变动着多少平民百姓的心，无论是已经有车，还是那些准备购车的消费者。面对钱包的“无奈”，编辑也只能在买车的时候，推荐给大家一些比较省油的车。
省油不省油，编辑一个人说了不算，汽车厂家说了也不算。参照中华人民共和国工业和信息化部给出的综合工况油耗和本站进行的专业测试油耗。我们为您挑选了油耗都低于8L/100km的四款紧凑车型，它们分别是：高尔夫、世嘉、速腾和自主品牌的腾翼C30。
● 高尔夫：神车也很省油
工信部综合油耗：6.0L/100km； 本站实测油耗：7.0L/100km；
高尔夫6是“神车”的享誉不绝于耳，无论是曾经的等待，还是变相的加价，似乎都是一个愿打，一个愿挨。这也难怪，高尔夫6在很多方面的确非常优秀，但是编辑还是觉得国内生产的高尔夫6，更应该理解成为两厢版的速腾。
高尔夫6外观展示
大众新一代的前脸，我们从高尔夫上首先看出端倪，尤其是前脸尤为明显，告别了5代车型的“肌肉”感，整体印象更加时尚，融入主流风尚。尾部的两抹红色刹车灯显得足够结实，实际的使用效果也非常不错，类似于后备箱开启的按钮，也被依旧隐藏在尾部LOGO下面。
高尔夫内饰展示
毕竟是大众的车型，内饰熟悉的通用零件是必不可少的，例如中控台，例如大灯和雾灯的调节按钮，至于工艺，一切都符合德系车的水准， 无论是选材用料还是细节处理，高尔夫都展现了它的优势，它未必是最好的，但是它却力求做到最精，因此我们也很难挑剔出瑕疵，这同样是一种经典的延续。
1.4Tsi+DSG是大众主流的动力组合方式，虽然排量只有区区的1.4L，但在涡轮增压的驱使下，它可以达到96kW的最大功率并且从1750转开始就能输出220Nm的最大扭矩；高尔夫所使用的7速干式双离合变速箱（DSG）在技术上，也具备非常强的优势。
我们的评测同事曾经专业测试过高尔夫1.4Tsi+DSG车型的油耗，而且为了公正起见，路程中包括城市拥堵路段，环路，乡镇村路段以及山路。这也是目前实现起来最简单、数据最公证的测试方法。最终这台高尔夫1.4TSI车型的综合路况油耗为7升。
● 编辑点评：
Tsi+DSG的组合方式，优点实在多多：除了动力迅猛、换挡平顺外，油耗和后续保养方面也还算厚道。目前唯一有瑕疵的地方，恐怕就是产品可靠性方面。相信以大众的技术实力，解决这个问题应该只是时间问题。
● 世嘉：家用才是王道
工信部综合油耗：7.8L/100km；本站实测油耗：7.69L/100km
忘记世嘉WRC的背景吧，在中国它就是彻头彻尾的家用车，而东雪在家用性方面做的也确实不错，虽然从全国的销售情况上看，并不尽如人意，但相信随着销售网络的普及，世嘉应该还会取得更进一步的发展。
2011款世嘉外观
刚刚上市的2011款世嘉，外形又有了小的变动，除了增加了爱琴海蓝车身颜色，而且还新增了镀铬外装饰，提升了视觉效果，另外两厢车型侧防擦条也改为车身同色。而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。在车尾方面，主要是“东风雪铁龙”Logo字体变动比较明显。
世嘉的这台1.6升 16气门发动机我们再熟悉不过了，之前在神龙汽车的富康以及爱丽舍车型上都装备过。最大输出功率为78kW，最大峰值扭矩为142Nm，论技术、论性能在目前的同级发动机中只能算是中等的水平，参数表现也比较一般。
手动变速箱是省油的必备
和这台发动机相匹配的是在PSA车系中最常见的5速手动变速箱。挡位清晰，但挡位吸入感并不强，行程也有些偏长。特别值得一提的是，由于采用的是钢丝拉线式的换挡结构，所以将档位推到头之后仍然有一定的拉伸幅度，据说这都是正常情况。
世嘉的1.6L发动机动力平平，而且明显偏向于高转速。经过专业油耗测试后，才发现自己的担心则是完全是多余的。我们行驶了210.1公里，期间有山路、高速和市区拥堵路段，世嘉共消耗了16.17升93号汽油，平均综合油耗为7.69升，这个成绩还是很不错的。
● 编辑点评：
虽然从发动机和变速箱上看，世嘉仍然有“新瓶装老酒”的嫌疑。但事实上，除了动力羸弱外，世嘉还是保留了不错的操控性，扭力梁后悬挂也依然提供不错的支撑性，再加上充裕的空间和足够的易用性，世嘉购买指数很高。
● 速腾：即将迎来小改款
工信部综合油耗：6.4L/100km；本站实测油耗：6.72L/100km
速腾即将迎来小改款，这是最近热度比较高的新闻，从目前曝光的参数来看，一汽大众还是带给我们一些小惊喜。不过还是建议大家还是以平和的心态去看待速腾，毕竟之前改款减配还历历在目。
现款速腾外观展示
老款速腾的外观就不必太多介绍了，据悉2011款速腾在外观方面，共进行了包括16寸铝车轮、前后保险杠及围裙、格栅和前雾灯和前大灯和尾灯等细节方面的改造。不过由于还没有上市，实际组合出的效果还不得而知。
现款速腾内饰样式
2011款速腾在内饰方面也小有改动：新造型方向盘、新IMD条及镀铬包、新打孔真皮座椅面料和新造型组合仪表多项装备都将改进。整体样式应该不会有大的变化、依旧很严谨、依旧很德国。
和之前的高尔夫一样，1.4Tsi+DSG的组合显然很诱人，大众家族的迈腾、宝来等车型上都已经使用。DSG变速器要比手动变速变速箱传递效率更高，而且加速时间比手动变速器更为迅捷，驾驶者完全感觉不到顿挫感，同时也降低了油耗。
测试油耗还是使用经常能碰到的路况进行测试，其中包括城市拥堵路段，城市环路，高速公路，国道，乡村路段以及山路。是目前实现起来最简单、数据最公证的测试方法。行驶了接近276公里之后，我们又将油料补充至瓶口加油机上显示的就是此次油耗测试的耗油量为：18.55升。最终这台速腾1.4T车型在搭载三人的情况下平均油耗仅为6.72升。
● 编辑点评：
据很多新闻显示，2011款速腾恐怕是最后一次小改款。2012年一汽大众很有可能将引进生产新一代的速腾，所以看好现款速腾的朋友不要再犹豫了，无论是从购买价值还是市场保值率来看，现款速腾都将是明智的选择。
● 腾翼C30：自主的骄傲
工信部综合油耗：6.9L/100km；本站实测油耗：6.1L/100km
这四款车型最便宜，并且是唯一的自主车型——腾翼C30的油耗表现有理由让我们鼓励一下。长城汽车这几年在不同级别的车型中都有尝试，腾翼C30作为长城第一次紧凑车型的试水，展现出了不错的综合实力。
腾翼C30外观展示
也许是有意为之，或者是借鉴成功元素，腾翼C30外观方面总带着日系车型的特点，整车周身的线条都比较圆润，尤其是前脸进气格栅饱满的过渡曲线，和日产某款车型颇为相似，这也从一个侧面证明，腾翼C30是彻彻底底的主打“温馨”的家用车。
腾翼C30全系标配的1.5L自然吸气发动机
腾翼C30的这款1.5L自然吸气发动机并不陌生，之前在长城炫丽、凌傲等车型都见过它的身影，这款发动机的特点就是3000转以前的低转速扭矩比较充足，起步后就能有很好的动力输出，谈不上迅猛，但更适合家庭使用。
腾翼C30使用的5挡手动变速箱
也许是新车尚未磨合的缘故，5挡手动变速箱入挡的感觉稍微有些生涩，但好在挡位清晰，换挡的感觉还算舒服，再加上2500转左右就可以换挡了，所以开腾翼C30其实是件很轻松地事情。不过有一点我要指出，就是隔音方面还需要再加强一些，高速时的舒适性受到影响。
前文提到了腾翼C30这款1.5L发动机偏重低转速，所以城市拥堵路况的油耗不会太离谱。最终经过评测编辑的专业测试，腾翼C30手动型的油耗为6.1L，完全展现了其经济型的一面，而且这个成绩也要低于工信部给出的油耗。
腾翼C30拥有同价位中较高的素质
● 编辑点评：
在国内，6万元左右可以选择的优秀紧凑车型本身就不多，比较优秀的更是少之又少。腾翼C30用自己的良好表现，超越了这个价位的平均水平。尽管在做工等方面还是和合资车型有着不小的差距，但在自主品牌里面绝对算是佼佼者。
● 原创总评：
今天给您介绍的这几款车型都具备不错的节油素质，但这只是具备，而不是绝对。驾驶习惯、环境影响、维护保养等因素，都会很大程度上的影响实际的油耗指标，所以要想从根本上省钱，还是要从每一处小细节上抓起。（文/汽车点评网 夏彪）
车型参数详细对比
| 产品名称 | 速腾 1.4TSI 自动豪华型 | 高尔夫 1.4TSI 自动豪华型 | 世嘉 两厢 1.6手动炫雅型 | 腾翼C30 1.5 手动豪华型 |
| 产地属性 | 国产 | 国产 | 国产 | 国产 |
| 级别属性 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 款型 | 2010 | 2011 | 2011 | 2010 |
| 排量 | 1.4L | 1.4L | 1.6L | 1.5L |
| 保修政策 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4544/1760/1461 | 4199/1786/1479 | 4282/1773/1483 | 4452/1705/1480 |
| 轴距(mm) | 2578 | 2578 | 2610 | 2610 |
| 前轮距(mm) | 1539 | 1540 | 1501 | 1471 |
| 后轮距(mm) | 1528 | 1513 | 1489 | 1457 |
| 最小离地间隙(mm) | 125 | 147 | 155 | |
| 整备质量(Kg) | 1425 | 1270 | 1125 | |
| 车体结构 | 三厢车 | 两厢车 | 两厢车 | 三厢车 |
| 车门数 | 4 | 5 | 5 | 4 |
| 座位数 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 行李箱容积(L) | 527 | 350-1305 | 385-1260 | 510 |
| 气缸容积(cc) | 1390 | 1390 | 1587 | 1497 |
| 进气方式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.5 | ||
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 131 | 131 | 106 | 105 |
| 最大功率(kW) | 96 | 96 | 78 | 77 |
| 最大功率转速(rpm) | 5000 | 5000 | 5750 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 220 | 142 | 138 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | 1750-3500 | 4000 | 4200 |
| 发动机特有技术 | VVT | |||
| 燃油类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号 | 93号 | 93号 | 93号 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 | 铝 |
| 排放标准 | 国IV | 国IV | 欧IV | 国IV |
| 变速箱简称 | 7挡双离合 | 7挡双离合 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 7 | 7 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | DCT(双离合) | DCT(双离合) | MT | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 可变形横梁式，带横向稳定杆 | 纵臂扭转梁式复合悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 前轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 185/65R15 |
| 后轮胎规格 | 205/55R16 | 205/55R16 | 205/55R16 | 185/65R15 |
| 备胎 | 全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | ● | ● | - | - |
| 后排侧气囊 | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| 电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 主动安全 | - | - | - | - |
| ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配 | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助 | ● | ● | ● | - |
| 牵引力控制系统 | ● | ● | - | - |
| 车身稳定控制 | ● | ● | - | - |
| 自动驻车/上坡辅助 | - | ● | - | - |
| 陡坡缓降系统 | - | - | - | - |
| 可调悬挂 | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 主动转向系统 | - | - | - | - |
| 并线提示系统 | - | - | - | - |
| 全景风挡 | - | - | - | |
| 天窗 | ● | ● | ○ | - |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动版套装 | - | - | - | |
| 铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘 | ● | ● | - | - |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | ● | ● | ● | - |
| 多功能方向盘 | - | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 定速巡航系统 | ● | ● | ● | - |
| 自适应巡航控制 | - | - | - | - |
| 倒车雷达 | ● | ● | ● | ● |
| 倒车影像 | - | - | - | - |
| 自动倒车入位 | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏 | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| 皮质座椅 | ● | ● | - | ● |
| 运动座椅 | - | ● | - | - |
| 座椅高低调节 | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节 | ● | ● | - | - |
| 前排座椅电动调节 | - | ● | - | - |
| 后排座椅靠背调节 | - | - | - | |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 座椅加热 | - | ● | - | - |
| 座椅通风 | - | - | - | - |
| 座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | - | - | - | - |
| 前座中央扶手 | ● | ● | - | ● |
| 后座中央扶手 | - | ● | - | ● |
| 后排杯架 | ● | ● | - | ● |
| 电动后备箱盖 | - | - | - | - |
| GPS导航系统 | - | ○ | - | - |
| 中控台液晶屏 | - | ● | - | - |
| 多媒体控制系统 | - | - | - | - |
| 蓝牙/电话系统 | - | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 外接音源支持 | - | ● | ● | - |
| MP3/WMA支持 | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD | ● | - | ● | ● |
| 多碟CD系统 | - | ● | - | - |
| 单碟DVD | - | ○ | - | - |
| 多碟DVD系统 | - | - | - | - |
| 2-3个音响扬声器 | - | - | - | - |
| 4-5个音响扬声器 | - | - | ● | ● |
| 6-7个音响扬声器 | - | - | - | - |
| 8个以上音响扬声器 | ● | ● | - | - |
| 氙气大灯 | - | ○ | - | - |
| 感应大灯 | - | ● | - | - |
| 转向辅助灯 | - | ○ | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | ● | ● | - |
| 大灯清洗装置 | - | ○ | - | - |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● | - | - |
| 后视镜自动防眩目 | - | ● | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后车窗遮阳帘 | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | ● | - | - |
| 手动空调 | - | - | ● | ● |
| 自动空调 | ● | ● | - | - |
| 后排出风口 | ● | ● | - | - |
| 温度分区控制 | ● | ● | - | - |
| 车内空气净化 | - | ● | ● | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
12.98万2023款 改款 200TSI DSG
前置前驱 7挡双离合 两厢车
14.28万2023款 改款 200TSI DSG Pro
前置前驱 7挡双离合 两厢车
14.98万2023款 改款 280TSI DSG Pro
前置前驱 7挡双离合 两厢车
15.37万2023款 280TSI DSG Pro 20周年纪念版
前置前驱 7挡双离合 两厢车
16.28万2023款 改款 280TSI DSG R-Line Lite
前置前驱 7挡双离合 两厢车
16.58万2023款 改款 280TSI DSG R-Line
前置前驱 7挡双离合 两厢车
16.58万2023款 280TSI DSG R-Line 20周年纪念版
前置前驱 7挡双离合 两厢车
22.98万2023款 380TSI DSG GTI
前置前驱 7挡双离合 两厢车
新车指导价：12.98-22.98万
