皮卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时又能像卡车一样装载货物的车型。但是在绝大多数人眼中,他们拉货的能力有目共睹而毋庸置疑,因而逐渐忽略了其轿车车头那一半的能力。从而,皮卡就成为了“工装”代名词,变得像大头皮鞋一样,下得厨房而上不得厅堂。但是从另外一方面说,国内的皮卡车型普遍“廉价”,7万元左右的价格级别也难为厂商造出像样的“轿车车头”,只能在拉货和耐用性上下些功夫,以至于当我们看见这台江西五十铃生产的D-MAX(下文简称D-MAX)时,都叹言:这才是皮卡嘛!
作为江铃集团与日本五十铃合资后的首款车型,厂方希望将D-MAX打造成一台高规格的能侧重于家庭用车需求的新型皮卡,或者说就是能与世界水平接轨的一台高端皮卡。虽然高端这个词还只能限定在“国产”范围内,与玩家们的F-150、坦途、公羊等还有不小差距。但就我们目前所看到的,D-MAX确实改变了国产皮卡的面貌,那么,先来看看它的外观吧。
在外观上,D-MAX很快就已经在展现着它的不同。无论是SUV化的前脸还是尾窗的ESC标识,都是在强调着“高端”化,的确,国产车中还没有皮卡配有电子稳定控制的,有ESC也就意味着带有ABS防抱死刹车、EBD制动力分配、TCS牵引力控制了,对于皮卡这的确是个新鲜事。
D-MAX上搭载的是五十铃的4JK1柴油涡轮增加发动机,目前还未实现国产。据厂方表示,在未完全满足五十铃质量标准之前还将继续以进口的方式匹配到D-MAX上,一同进口的还包括爱信的5AT手自一体变速箱。当然,除顶配车型之外,其它车款仍会选用手动变速箱。
发动机排量为2.5升,带有VGS可变截面涡轮和180MPA超高压共轨技术,最大功率100kw(136匹),最大扭矩320N·m。
D-MAX的底盘是典型的皮卡设计结构,高强度的非承载式车身,大梁贯穿前后,载重和越野能力都要比一般SUV车型更加坚固,但我们同样关心的是其行驶舒适性表现,但这只能等到量产版车型正式上市后才能为大家带来更详细解读,今天只能先看看前后悬架结构。
中控台上配有7英寸的液晶显示屏,画面显示非常细腻,界面设定也很简洁,并且集成有导航、蓝牙语音、倒车影像功能,下方还带有USB和AUX音频接口,完全符合当下的用车潮流。
圆盘状的空调控制区,布局合理,操作很直观,而且是自动恒温空调,内外循环的切换也是电控式,显得相当厚道。
空间方面,因为较大的车身尺寸,内部空间表现令人满意,前后排可同时容纳两名身高193cm的大块头,而且头部空间均有两指富余。美中不足的是方向盘只可上下调节,对于相对瘦小、臂长较短的驾驶员,反倒是不如大个子容易找到更舒适的驾驶坐姿,看来空间还是更多倾向于欧美人身材设计,当然,对于小个子驾驶员也并非不合理,只是感觉没有那么协调自然。
最后总结:D-MAX的“高端”主要体现在了配置级别上,从2.5升柴油涡轮发动机+5AT自动变速箱的动力总成,到更加轿车化的内部舒适性配置,D-MAX都已经脱下了“工装”,变成有几分休闲和居家感的“便装”,这无疑能让它感觉更为亲民。
而且,对于不限制柴油车的城市和地区,D-MAX的用户群或许不单单是需兼顾商用/家用的那些人,喜欢越野、玩改装的玩家或许也会成为它的潜在买家,毕竟美式皮卡文化在国内有着不少的追随者。目前,D-MAX还未上市,预计12月份发布价格,大家感兴趣的话,就一起期待吧。
13.48万2023款 1.9T手动两驱智领型
前置后驱 6挡手动 皮卡
15.08万2023款 1.9T手动四驱智领型
前置四驱 6挡手动 皮卡
15.08万2023款 1.9T自动两驱智领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
16.68万2023款 1.9T自动四驱智领型
前置四驱 8挡自动 皮卡
17.08万2023款 1.9T自动两驱V-CROSS畅领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
18.98万2023款 1.9T自动四驱V-CROSS畅领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
21.08万2023款 1.9T自动四驱V-CROSS悦领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
22.08万2023款 1.9T自动四驱V-CROSS引领型
前置后驱 8挡自动 皮卡
新车指导价:13.48-22.08万