福特Ecoboost发动机技术解析

　　Ecoboost发动机，按照福特厂家的定义而言，这是一款在传统汽油发动机基础上增加了燃油缸内直喷（Gasoline Direct Injection，简称GDI）、涡轮增压系统（Turbo Charge，简称TC）以及双可变气门正时系统（Dual Variable Camshaft Timing，简称DVCT）三大主要核心技术，且其燃油经济性可以提高20%并降低15%的二氧化碳排放量。

GDI汽油直喷技术：

　　Ecoboost发动机最核心技术是一套高压燃油缸内直喷系统，它可以以200bar的压力将定量的少量燃油喷入发动机的每个气缸之内，并且可以将油滴控制于0.02mm。

　　缸内直喷就是将喷射出的汽油直接喷射在发动机汽缸之内，而非老式的喷射于进气门口位置，同时带有直喷技术的发动机大多会采用稀薄燃烧技术，并结合电控喷油、多气门、排放后处理等多项技术，其可以提高燃油性20%，并且可以提升10%左右的最大输出扭矩。

福特的缸内直喷技术图

● 因为汽油直接喷射如发动机汽缸，所以其可以消除气门开合中所引起的泵气损失，从而使油气混合气体更多进入汽缸。

● 汽油与空气并不是在进气歧管中混合而是在发动机气缸内直接混合，所以混合效果更加均匀，所以通过气门正时调节可以使发动机所排出的更彻底，且在节气门以及进气道中可以大大降低燃油遗留，所以积炭产生的可能性同样降低。

● 由于汽油的汽化吸热作用，燃烧室温度降低，减少了蹦气损失，从而提高充气效率。

● 喷油工作会在点或之前完成，这样发动机的压缩比可以适当增加而不需要担心发动机爆震产生。

　　Ecoboost使用了BOSCH（博世）公司的Motronic MED 17.0管理系统，所使用的高压喷油嘴为BOSCH HDEV 5.1,且每个喷嘴会有7个喷射空，可以承受最大200bar的输入油压，而在油压为100bar的时候，其可以喷射308g-1026g/m燃油量。（这已经算是比较高的工作效率了）