2015款沃尔沃V40更换了动力总成，T5以外的版本从老款的2.0T更新到了1.6T，变速箱从6速自动更新到了6速双离合器变速箱，以上的变化让笔者对这款车的表现有了一些担心，毕竟V40的动力在同级别中能算是小钢炮的范畴，并且也一直以运动型小型车面貌示人。如果一味追求经济、舒适的话对于车系来说是得不偿失的。这次为了更全面的了解这款车型，我们不但在道路上，也将V40带到了赛道上来对它进行一次全面的试驾体验。
在外观上并什么变化，目前消费市场对于V40的外观还是很认可的，尤其是车尾部分。北欧简约的设计风格让车身线条变得更为耐看。V40的目标群里大多是年轻人，运动化的车身比例也能迎合年轻人的喜好。每个人对于车辆外观的美丑都有自己的看法，所以还是请看图吧。
▲2015款V40的官方售价相比老款有微弱的上调，这次试驾的智雅版就相对老款贵了一千元，现售28.09万元。
▲车辆的尺寸并没有变化，同级别内的其他车型大多体型与其相仿。
▲车尾的设计确实是V40的一大亮点，因此V40吸引了不少“外貌协会”消费群体。
内饰给笔者留下印象最深的主要有两点，第一是沃尔沃优秀的人体工程学造诣，不论你身高几何，都能很轻松的将座椅和方向盘调节到最标准、最安全的驾驶坐姿；同时，座椅虽然硬度较高，但它的造型科学合理，对人体的支撑让你长时间驾驶也不感觉肌肉的酸疼。第二是沃尔沃招牌式的车内空气质量，本身车辆采用的众多环保材料减少了车内本身的异味，同时比同级别车型大得多的空调滤清器也能隔绝车外大气污染物和前车排放的废气。
▲沃尔沃现款车型的内饰秉承了北欧的简约设计，材质用料都非常讲究，对于审美标准比较传统的中年人来说不免有些缺乏豪华感，不过V40本来就是主要面对年轻消费群的，我想这也就不成问题了。
▲四边形的方向盘中心显得不够年轻运动，不过实用性非常强，左侧是控制巡航功能的按钮，右侧则可以控制多媒体播放和人机交互系统，驾驶者在行驶过程中也能与中央的屏幕进行互动而不用伸手触碰中控面板。
内饰面板的做工比较细腻，拼接缝都非常整齐。不过笔者也发现了前排中央扶手在驾驶时会发出一些嘎吱声，希望只是该试驾车的单独现象。在行驶时发出异响确实能逼死不少强迫症_(:з」∠)_
