好了，下面的篇幅让我们留给座舱。如果你了解迈腾或者CC，那么在拉开Variant的车门时，你会发现一派熟悉的景象。中控台的布置架构与前面的两款车没有什么实质的变化，要分辨出它们的不同，你恐怕只能从装饰条的质地上找到线索。说实话，我对红棕色的核桃木内饰板一贯没有好感，在我的认识里，它们的存在似乎只是为了将车内的气氛搞得更老气一些。很不幸，在这款外形年轻的Variant上，我还是看到不愿意看到的颜色。也许厂商认为旅行轿车的主人们大多已经成家立业，因此会更偏好成熟些的味道，但可能我是例外，在内心里其实我还是更喜欢保持年轻的心态。
与中控台寥寥无几的变化相比，屁股下的座椅其实更值一提。这张由Alcantara材质（顶配车型为Napa小牛皮材质）打造的真皮座椅具备相当不错的承托力以及包裹感，不论是日常驾驶还是较为激烈的操控都能保证乘坐者始终身心愉快。更让我欣喜的是这辆豪华版Variant的座椅还提供了按摩功能，这让我在一天疲劳的试车工作中有了片刻的轻松。毫不夸张地说，那柔缓的力道甚至让我放弃了傍晚走进按摩中心的念头。
一边享受按摩，一边来检视Variant的装备。其实，在Variant上装备的很多东西我们并不陌生，像“Press & Drive”点火系统、EPB电子驻车功能、Auto Hold车辆静止功能以及“Park Assist”自动泊车辅助装置等等都是大众在现阶段展现其技术力量的主力配置。而除了这些亮点以外，左右双区恒温空调、前排座椅加热以及后座出风口等人性化的舒适设计也让这部旅行轿车恰如其分地表现出了对驾驶者和乘客们的完备照顾。当然，值得一提的还有车厂在被动安全方面所下的工夫。在这一方面，除了高刚性的安全车身以外，Variant更是全系标配了包括前方、侧部和侧面头部帘式气囊在内的6安全气囊，将被动安全做到了同级领先水平。
作为压轴大戏，我把这款旅行轿车最突出的一个优势放在了最后。没错，那就是空间。Variant的长、宽、高分别达到了4774毫米、1820毫米以及1517毫米，对比于同平台的三厢轿车，无论是在长度、宽度还是高度方面都有所增加。毫无疑问，亮点自然是扩容的行李厢部分。按照车厂提供的数据，整个行李舱区的容积达到了603升，这足以满足一般家庭出游时的需求。而如果临时需要更多的承载空间，那么在拆下后排座椅头枕并将后排座椅依序向前翻折后，你还会马上得到一个纵深惊人而且平整易用的庞大空间。你甚至可以在野营时在这里铺上两条睡袋，而且在两人躺下后并不觉得拥挤。当然，如果你嫌这些还不够，那么把车顶上的行李架充分利用起来好了，要知道它们可不是哗众取宠的样子货，货真价实的铝合金骨架可拥有着足够强大的承载能力。
与中控台寥寥无几的变化相比，屁股下的座椅其实更值一提。这张由Alcantara材质（顶配车型为Napa小牛皮材质）打造的真皮座椅具备相当不错的承托力以及包裹感，不论是日常驾驶还是较为激烈的操控都能保证乘坐者始终身心愉快。更让我欣喜的是这辆豪华版Variant的座椅还提供了按摩功能，这让我在一天疲劳的试车工作中有了片刻的轻松。毫不夸张地说，那柔缓的力道甚至让我放弃了傍晚走进按摩中心的念头。
一边享受按摩，一边来检视Variant的装备。其实，在Variant上装备的很多东西我们并不陌生，像“Press & Drive”点火系统、EPB电子驻车功能、Auto Hold车辆静止功能以及“Park Assist”自动泊车辅助装置等等都是大众在现阶段展现其技术力量的主力配置。而除了这些亮点以外，左右双区恒温空调、前排座椅加热以及后座出风口等人性化的舒适设计也让这部旅行轿车恰如其分地表现出了对驾驶者和乘客们的完备照顾。当然，值得一提的还有车厂在被动安全方面所下的工夫。在这一方面，除了高刚性的安全车身以外，Variant更是全系标配了包括前方、侧部和侧面头部帘式气囊在内的6安全气囊，将被动安全做到了同级领先水平。
作为压轴大戏，我把这款旅行轿车最突出的一个优势放在了最后。没错，那就是空间。Variant的长、宽、高分别达到了4774毫米、1820毫米以及1517毫米，对比于同平台的三厢轿车，无论是在长度、宽度还是高度方面都有所增加。毫无疑问，亮点自然是扩容的行李厢部分。按照车厂提供的数据，整个行李舱区的容积达到了603升，这足以满足一般家庭出游时的需求。而如果临时需要更多的承载空间，那么在拆下后排座椅头枕并将后排座椅依序向前翻折后，你还会马上得到一个纵深惊人而且平整易用的庞大空间。你甚至可以在野营时在这里铺上两条睡袋，而且在两人躺下后并不觉得拥挤。当然，如果你嫌这些还不够，那么把车顶上的行李架充分利用起来好了，要知道它们可不是哗众取宠的样子货，货真价实的铝合金骨架可拥有着足够强大的承载能力。
