并非搭载思铂睿发动机

　　似乎有很多朋友会误认为思域Si的这台发动机就是思铂睿上的那台K24Y5型发动机，但我在这里要告诉您的是思域Si搭载了一台代号为K24Y6型发动机，相比较思铂睿后期车型所采用的发动机来说，进排气、杠头部分都有所区别，排气背压更低，从而更容易输出更高的功率。总的来说它更接近于美版Civic Si上的那台K24Z7发动机。

　　这台目前国内国产本田车型里功率最大的四缸发动机的峰值输出为152kW/7000rpm,最大扭矩为235N·m/4400rpm,百公里加速时间，官方给出的数据位7.5秒。

　　本次试驾共分场地科目试驾与赛道试驾，场地科目试驾其实并不容易体验出这款性能车型的高转速发动机强项，但可以较为充分的感受到这款思域Si在低速弯道方面的转向灵敏度与悬挂在低速状态下的表现。

　　而进入到赛道试驾的环节，我们在safety car的带领下会在广东国际赛车场充分的体验思域Si不俗的表现。首先让我最为痴迷的便是，思域Si上这款6速手动变速箱。小小的金属换挡球头不仅美观同时手感上佳。变速箱无论在换挡行程还是在档位清晰度上都可以给出一个非常高的高分。

　　另外，由于思域Si较普通1.8L思域车型在悬架方面也进行了重新的强化调整，前后弹簧分别强化了14%与17%，直观的说支撑力更强，而前后防倾杆也换成了更粗的运动型防倾杆，使得车辆在弯道的表现十分出众。众所周知，本田车型在弯道的表现一直以待都是其的强项，本次的赛道试驾也正是说明的这一点。思域Si的弯道表现一个“韧”字可以完全替代所有言语。

　　离合器调校非常运动，切入感很直接，但并不显突兀。而作为一款前驱自然吸气车型，不仅在弯道的推头现象控制的非常好，同时在加速时的线性表现的淋漓尽致。总体来说，这并不是一款只会傻跑的车，思域Si的各项表现体现的很平均，无论在加速还是在弯道时的表现都让人无可挑剔。

　　点评：新推出的思域车型以及思域Si车型非常稳定的集成了本田汽车的造车精髓，而对于国内消费者日益对于性能车的偏爱，思域Si车型的引入可以说真正意义上的将本田性能车带到了国内。性能迷们，抓紧时间，思域Si可是一款限量车型哦。