1体验全新一代斯柯达明锐

　　【 汽车点评 试驾 原创 】

　　全新一代明锐得益于斯柯达新的家族式设计理念，使其一改往日成熟、稳重的气质形象。作为一款紧凑级轿车，活泼与动感的外观赢得了更多的关注。除了造型有了较大变化之外，新一代明锐还采用了最新的MQB模块化平台。尽管此次的试驾活动时间不长，但内容丰富，足够令人期待。

　　此前，我的同事刘明亮已经制作出一篇新一代明锐的体验文章，如果您还没有体验全新一代明锐，不妨点击下面图片先来了解一番。因此，我们今天主要来说说MQB平台带来的变化以及后续活动。

　　MQB全称为大众全新一代横置发动机模块化平台（Modular Querbaukasten），它有以下几大特点：1，模块化技术生产降低生产成本。2，造型设计以及技术方面的改进更加方便。目前采用MQB平台生产的紧凑级轿车除了新一代明锐，就是奥迪A3和高尔夫7。

　　得益于到MQB平台，新一代明锐的后排乘坐空间有了不小的提升，2686毫米的轴距参数相比老款明锐提升了有108毫米。

　　新一代明锐的后悬挂不出人意料的采用了扭力梁悬挂结构，并且和高尔夫7的轻质结构后悬挂一样，也采用了打孔设计。

　　接下来的活动则分为两组，第一组是城区道路的试驾体验。厂家给安排的新一代明锐都是1.4TSI和1.6L的顶配车型，采用随机分配方式。

　　S挡状态下则有着截然不同的表现，换挡频率十分积极，而且平顺性相当出色。轻踩油门踏板，发动机转速很轻易的突破3000转速，持续油门深度后，这台变速箱基本上都在6000转速时升档。

　　新一代明锐虽然采用了扭力梁后悬挂，但在面对过弯时的侧倾并没有让全车乘客感到不舒适，或者说侧倾在可接受范围之内。这点在现款速腾上的感受大致相同，两者的驾驶感受非常接近。不过，据悉未来改款的速腾悄悄地又换回了独立悬挂，这让新一代明锐又感到压力了。

2新明锐场地活动环节

　　装箱子环节考验后备箱的承载空间能力，新一代明锐继续采用掀背式的造型使其拥有更为出色的储物空间。测试的道具就是尺寸不同的箱子，在不放倒后排座椅的情况下，比谁用的箱子多，同时后备箱能够关上，限时一分钟。哎！没喊开始怎么就开始搬啦！

　　绕桩测试不能碰到桩桶，否则每碰到一个桩桶就加时10秒，在条件十分艰苦的情况下，要获得好的成绩并不容易。对于成绩本来很不错的我来说，碰到一个桩桶就失去了站在领奖台的机会。

　　所谓的密室逃脱就是车头停在桩桶前方，然后驶进这块大约有30平米的区域，依旧是不能碰到桩桶，然后用最快的速度驶出。简单来说，就是车开进去，掉个头再开出来，看谁的用时最短。

　　这三个环节主要目的就是来考验新一代明锐的储物能力，悬挂支撑性、转向力度和安全配置的使用。总的来说，新一代明锐的表现可圈可点，有值得称赞的地方也由不足的问题。

　　新一代明锐经过家族式设计的锐变之后，没有了老气保守的设计，反之更加的时尚、动感。不过，有一点值得反思的是，就是之前我们提到的扭力梁悬挂结构，新一代明锐已经由老款明锐的多连杆后悬挂改为了扭力梁，理论上在舒适性能势必要有所下降。而之前备受诟病的速腾据悉在改款时会改回多连杆后悬结构，虽然新一代明锐有着和速腾一样的品质，并且配置更丰富，但是斯柯达品牌本就不高的知名度再加上扭力梁悬挂多多少少会影响消费者的购买。如果您对后悬挂不是特别的在意，新一代明锐真的是一款不可多得的车型。