就目前的市场表现来看，市面上绝大多数的跨界车还是处于小众接受的范围，而对于沃尔沃来说也是如此，目前仅有的一款跨界车型就是V40 Cross Country(由于单词太长，在图片中简称为V40CC)，相对于其他沃尔沃车型来说，它不论在销量还是在知名度上都不如它的兄弟车型们。那这款车到底有什么独到之处呢？就请跟点评君一起开启这次呼吸之旅。
笔者拿到这款车是在上海，之前一直吐槽帝都雾霾的我，今年自己也尝到了魔都变霾都的味道，那在一个双休日的时候，到底应该去哪里呼吸新鲜空气呢？笔者也就驾驶着这款V40 Cross Country开始了寻找的旅途。
首先来介绍一下这台车的基本情况。显而易见，这是一款基于普通版V40打造的车型，在外观上比较令人瞩目的就是黑色的塑料材质包围，这个元素对于跨界车来说已经不是第一次出现了，包括较为低端的Cross POLO或者高端一些的A4 Allroad都采用了这种方式强调了自己的跨界身份。黑色塑料的包围一方面能用色差强调车型独具个性，同时比较耐刮花也是出于实用方面的考虑。
V40 Cross Country在底盘防剐蹭方面做得还不止这些，在前后包围的最低处安装了铝合金护板，金属护板在对付烂路条件下飞溅的石子也是非常拿手的。最重要的当然还是底盘高度，V40 Cross Country的底盘最低处相比普通版的V40抬高了20mm，虽然不算太多，但也足够给驾驶者更多一些信心了。
在外观方面其他部分与普通V40的区别还在于随着包围变化而变化的日间行车灯、以及轮毂尺寸和造型。V40 Cross Country采用的是18英寸轮毂，与R-design的双色轮毂也有些异曲同工，轮胎的配置相当高，倍耐力P Zero的225/45扁平比轮胎主攻的就是抓地性能，这款轮胎也帮助V40 Cross Country拥有了很高的极限和完美的刹车表现。
内饰部分是沃尔沃比较有争议的一部分，有部分人诟病它的设计过于简单，中控的按钮也比较传统，但其实这正是斯堪的纳维亚设计的传统和精髓，也有很多人喜欢这种简洁的线条。这种来自北欧的设计风格有些类似于手机中的诺基亚。当然沃尔沃也会与时俱进，在最新的概念车型上，我们可以看到中控按键的部分成为了一个触摸屏。
沃尔沃的座椅从最小型的V40系列到较大的XC60系列都非常可圈可点，倾向于筒形设计的座椅在看起来运动的同时其实也非常舒适，因为造型充分地考虑了人体工程学的需求，在各个部位对身体的支撑都非常到位，以笔者的经历来看，很少有车型能像沃尔沃一样长时间驾驶之后还不容易感觉身体酸疼的，特别是一些同价位的竞争对手。
相对普通版V40的话，V40 Cross Country在副驾驶手套箱的上方金属饰条上增加了一个独有的车型标记：“Cross Country”。我喜欢将这个词组翻译成穿越乡村，当然大家也可以有自己的理解。我也正是出于自己的理解，动身前往上海郊外的乡村。
在驾驶过程中，沃尔沃可变的仪表盘主题让人心情愉悦，其实重点不在于哪个主题更好看，而是大多数人都会喜欢上自主选择的快感，即使只是仪表盘的颜色，6个方案总有一个适合你，如果是选择困难症患者，也可以经常随着心情换换仪表颜色。
说实话，目前车载的导航都不会太好用，笔者的解决方法是通过车载的USB为手机供电，而手机通过百度地图为驾驶者导航，导航的音频可以通过蓝牙连接通过车载扬声器播放，目前智能手机普及率越来越高，也预示着日后汽车车载导航和多媒体系统面临着革新的压力。
从西南角离开上海进入松江区，驱车不用太长时间就能到达佘山风景区附近，平时我们也就在佘山附近比较著名的旅游区停车游览，但今天有着V40 Cross Country为我壮胆，完全可以深入一些平时不会走过的乡间小路，从两侧都是水稻田的古老石板路上开过，看当地耕作的人们坐在凉亭下小憩，就会有种远离喧嚣亲近乡野的安定感，说不定你也会和笔者一样忍不住停下车来细细品味从田间吹过的纯净空气。（真的没有肥料味！）
上海是一个几乎没有山的城市，佘山、天马山属于硕果仅存的一些土坡，其山路也是不对外开放的，笔者一直想要不出上海体验山麓间弯道的感觉，趁着这次机会，就驾驶着V40 Cross Country开进了一些无名小路，结果还真有所发现。茂密的树木让这些道路远离太阳光的照射，湿漉漉的地面和落叶也让这些山间小路变得更为幽静，V40 Cross Country的四驱系统虽然是以前驱为主，但在遇到车辆转向不足时能分配最多50%的扭矩到后轮，改善车辆的循迹性。在弯道中卷起片片树叶，依然让人感觉非常安心。
平时少有车辆经过的路面并不平坦，这倒也暴露了V40 Cross Country在悬挂调校上的一些瑕疵。V40 Cross Country的悬挂系统中，弹簧的硬度较大，可以营造出比较运动的行驶特性，同时在抑制侧倾方面也有良好的表现，但问题在于避震筒的阻尼设定较小，在颠簸路面上车辆的弹跳较多。在短波路面上车辆的震动感也会影响一部分的舒适性。
充沛的动力在驾驶时的表现非常令人愉悦，对于V40 Cross Country这样尺寸的车型来说，2.0T5发动机的搭载已经可以算作是一台小钢炮了，在动力响应方面除了起步时电子油门设定稍稍有点窜之外，其余速度区间内动力的响应都非常迅猛，在切入运动档后更是可以用到所有的转速区间，在平时驾驶时甚至会感觉到动力过剩。与此同时5缸发动机的工作声浪也是非常吸引人，相比普通四缸发动机来说更为浑厚更有激情一些，加速瞬间涡轮介入的高频吸气声也会让人心跳加速。
其他方面，大尺寸的全景天窗虽然不能开启，但开阔的视野范围非常适合在林荫路上开车游弋，可以说是一个留给懂得享受生活车主的配置，在早晨与傍晚打开天窗的遮阳帘，被霞光映照的云彩也能在城市道路拥堵时排解一些焦躁的心情。
编辑点评：V40 Cross Country带我走过了一些平时都不敢开车通过的路段，一些地方甚至需要笔者搬开石块才能继续前进，跨界概念除了提供更高底盘和四驱之外，我想给驾驶者壮胆的意图也是非常明显。虽然沃尔沃一贯强大的空气过滤系统让你即使在雾霾的中心仍然可以享受超低颗粒物的空气，但与自己动身去寻找大自然的清净还是有所差距。V40 Cross Country也许永远无法成为主流，但这跨界的理念与探寻自然的收获也是独此一份。
