需要特意说一说的是导航功能，TESLA MODEL S的导航系统基于谷歌地图，可以像在手机上那样，选择实景地图，同时也支持实时路况信息显示功能。
空调系统被放在了整个屏幕的最下方，图标清晰易懂，标配了座椅加热和双区域自动空调，此外还可以选择价值750美金的冬季选装包，包括后排三个座位可独立调节的电加热座椅以及雨刷器和喷水孔加热。
不过也正是由于车内绝大部分功能都集成在中央触屏上，导致如果想要在驾驶过程中同时对车辆进行调整是件相对危险的事，因为驾驶者的视野必定会离开路面范围去盯着屏幕，虽然这块屏幕在操作流畅度上可以说完全超越目前所有的车载触屏控制系统，但与我们熟悉的苹果产品相比还是有些差距。
方向盘的握感尚可，上面的按键和滚轮主要针对仪表盘进行调节，在功能上对中央触屏作了一些补充。全液晶仪表在行业中已经不是什么新鲜东西了，中间圆形的仪表主要显示车辆时速和实时电能输出状态，还有可续航里程这一最重要的信息，左侧是导航和车辆状态显示区，右侧则可以自由调节很多信息显示方式。
整车所采用的的材质和做工可以说对得起TESLA高昂的售价，同时还提供了比较大的选装余地，比如我们这台试驾车上的碳纤维面板和红线缝制的运动座椅，就都属于额外付费的选装件。
新车指导价：69.89-82.89万
