● 身段拉长，缩小版Minivan
自高铁站出发后，试车组一路行经大里、雾峰、草屯等地，约半个小时试车组便抵达今日安排的试车地点－南投中兴新村。用过午餐后，试车组终于可以仔细观察Grand Livina的外型设计。Grand Livina与五人座Livina的最大分别，便是车身长度的不同。
〖Grand Livina以加长至4.4米的车长营造出缩小版箱型车的外观特征〗
在4.2米左右的车长下，Livina呈现出紧实动感的车型风格；而拉长至4.4米的Grand Livina，则相对少了一分动感，彷佛是一款缩小版的箱型车：由车侧看来，Grand Livina的C柱和D柱距离明显增长，更为宽阔的车窗也为第三排乘客提供良好的车外视野，同时原厂也略施巧手，将窗框下沿线条拉升，为车侧增添视觉变话。
除了车身长度外，Grand Livina与五人座的Livina在外型上并没有太大分别。源于同厂Murano的水箱护罩相当抢眼，十字栅栏造型加上大面积的镀铬处理，让Grand Livina拥有高度的注目效果。而镀铬装饰的圆型前雾灯，以及后挡上端的大型扰流尾翼则和Livina如出一辙。
〖Grand Livina取消车身周围的防刮板，运用多处细节的镀铬处理增添外型质感〗
不过针对两车型购买族群的不同，原厂在Grand Livina的细节部份仍有所著墨：Livina运动版上的全车防刮护板在Grand Livina身上已被移除，虽然减少车型的活泼性格，但也使Grand Livina更显稳重持平。此外在后保杆上缘处，原厂也加装一镀铬饰条，除了在行李装载时防止刮伤车身外，同时也强化Grand Livina的车尾质感。
● 加入第三排，乘坐变化更灵活
试车组最感好奇的，便是Grand Livina在车名上所作出的明确诉求－大。与Livina维持相同的2600mm轴距，Grand Livina藉由加长车身为车室挣得第三排的乘坐空间；但除了乘载人数提升至七人外，Grand Livina在空间变化上也较Livina呈现出更多样化的组合。
〖2600mm的轴距以及1600mm的车身高度，为一、二排乘客创造宽敞的乘坐空间〗
先撇开额外的第三排座椅，Grand Livina和Livina在头两排座椅上便呈现出微妙的差异。首先在驾驶座方面，Grand Livina将相当实用且舒适的右侧扶手列为标配；在座椅离地高度较高的情况下，Livina车系未具备一般房车相同的中央扶手设计。因此在考虑到长途驾驶的舒适性下，位于驾驶座右侧的可折式扶手便显得相当贴心实用。
接着试车组进入车室第二排：Grand Livina第二排座椅表面上与五人座车型并无轩轾，实际上却是大有文章。由于加入第三排座椅的配置，Grand Livina的第二排座椅必需具备前倾和位移的调整功能，以利于后方乘客进出；而第二排乘客也因此受惠，得以拥有更自由的乘坐姿势调整；此外新增的中央扶手设计也提供等同于驾驶座的舒适感受。尽管第二排的横向空间对于三名成人来说不甚充裕，但以Grand Livina的级距来说仍属适中。
〖其第三排座椅在适当调整下，仍可容纳身高177公分的成人乘客〗
最后来到第三排座椅。依笔者过往的经验，第三排座椅通常是以孩童为主要设计对象，在空间上并无法以成人的身型尺寸苛求。实际入座发现，Grand Livina第三排空间恰好容下笔者177公分的身材，不过头部和膝部空间则所剩不多；所幸Grand Livina第三排座椅也具有椅背倾角调整功能，在稍加放倒椅背之后，第三排空间也达到实用标准；以Grand Livina如此的身段，其第三排乘坐空间与市场上的七人座产品相较也未显弱势。
● 座椅完整折收，装载空间极大化
乘坐人数的提升，同样代表着Grand Livina在座椅折收后，货物和行李装载容积会更形出色。较Livina多出200mm的车身长度，直接为Grand Livina争取到账面上的容积优势；此外Grand Livina灵活的座椅系统，也创造出更为实用的行李厢空间；原厂更贴心地在第二排椅垫下方加入置物盒的设计，平时可以存放私人贵重物品，在第二排座椅折收时，则可用来放置头枕。
〖全数座椅折收后更提供宽敞且完全平整的置物平台〗
Grand Livina的二、三排座椅在操作上并不会相当费力，车主能够轻松选择适合的空间变化，以达到乘坐/装载上的绝佳平衡；此外第二、三排座椅完全折收后，Grand Livina更可创造出宽敞且完全平整的置物平台，不具高低落差的底板设计，对于大型物品的装载来说更为便利而实用。
整体而言，Grand Livina加长的车身尺码，确实为车室空间搏得立竿见影的效果。不论是乘坐的舒适性方面，或是行李装载的容积和使用便利性上，皆有十分优异的演出，与市场上其它较大的休旅车款相比，更是毫不逊色，确实符合原厂“机械空间极小化，乘用空间极大化”的设计概念。
