当有不俗动力源、灵敏变速系统与优异操控实力后，谁还在乎柴油车省油与否这档事，全力鼓催油门、享受风格满点身形划破风阻，抑或是沉醉在弯道中的优美弧线中，407 HDi就有这样的能耐！
身为HDi军团的重量级车款407，也在207、307相继登场后随之亮相，同样是挂上2.0升柴油涡轮引擎，这次却换上扮相威猛中不失尊荣的大尺码车身，我们好奇它的性能表现，能否像307、207般的动若脱兔、刁钻灵活？
图为标致407 HDi外观
讲到柴油引擎，一般人的既定印象不外乎其经济特性，但是我们觉得老是讨论柴油车有多省油实在是无聊至极，在超增压设定下，动辄高达34.6kgm的最大扭力与Aisin六速手自排随侍在侧，右脚想冷静下来根本是不可能的任务。
● 缓行出力顺畅 激驾动能带劲
或许是电影终极杀阵给人的刻板印象，407的造型虽不若电影中重改版夸张，但整体的流线身形仍给人动感十足的运动印象。打开车门，麂皮、真皮双材质座椅形质俱佳，坐上车后刻意挪动身体却是不为所动，恰到好处的支撑性与止滑性彷佛告诉我们：「尽情驰骋吧」！
这具2.0升HDi引擎在六速手自排称职的传输下，提供如同汽油引擎的运转与出力反应
极具现代感的内装风格在金属色泽饰板的催化下显得引人入胜，方向盘造型若能再Sporty些会更出色
发动引擎，这具2.0升柴油心脏的静肃性并不让人陌生，良好的车舱隔音更是最后的铜墙铁壁，让细微的声浪不得越雷池一步。在市区缓行前进，充沛的动力源在六速手自排变速箱的释放下显得源源不绝，平顺的换档反应让人可以最优雅的姿态前进，享受众人对车头偌大的狮子厂徽行注目礼的优越感。
采麂、真皮双材质设计的前座椅质感一流，对于行驶时的止滑性亦有绝佳水平
逮到机会切入Sport模式大脚油门，136hp/32.6kgm的性能终于有机会一展身手，从1800转开始介入的推力直到3500转后才稍显乏力，整个动力精华区间给人加速感受虽没到猛暴等级，但带劲的推力让车速快得不知不觉。其细腻的转速攀升感颇有汽油引擎的味道，切入手排模式可以尽情享受拉高转速的快感。
