车内空间并没有发生本质变化，身高1.84M的同行在前排能有一拳多的头部空间，后排头顶略有些压抑，但腿部空间还是不错的。
荣威550的行李箱空间达到了452L，内部规整平坦，行李箱盖由两套液压挺杆支撑，并且采用了电磁开启。
1.8T涡轮增压发动机的输出做了细微调整，最大功率：118kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000-4500rpm，最大扭矩的爆发点比原来低了500rpm，希望让驾驶者更早的享受到充盈的动力。
与之配合的是名为TST的全新6速湿式双离合变速箱，这台变速箱由博格华纳与上汽共同开发，换挡间隔缩短到了0.2秒，最大承受扭矩为360Nm，理论上节省燃油15%。双离合变速箱的优势相信大家已经非常熟悉了，荣威现在需要时间来印证这套动力总成的可靠性。
单就荣威来讲，良好的产品设计以及上市五年来积累的用户口碑，已经让荣威550度过了需要靠价格来跟合资品牌硬碰硬的时期了，通过此次改款我们也可以看出，自主品牌对于产品科技以及配置有着更深刻的认知，除了价格实惠以外，他们更希望自主品牌的用户享受到更丰富更周全的配置，而这些则是合资品牌所给予不了的。关于第二代荣威550的更多感受，我们会在5月4日正式上市后，为大家带来更详细的试驾体验报道。
