【汽车点评·原创·静评】
在2008年的北京车展上很多人第一次见到了一款叫荣威550的车，相信有不少人是通过550这款车认识了荣威这个当年还相对陌生的自主品牌。时隔五年，荣威积累了一定的市场口碑和产品技术，也相继推出了350、550、W5等几款产品，用五年的时间才对主销车型进行改款，也侧面看出荣威对于550这样主销产品的每一次改变的谨慎程度。
荣威550卖了五年，如果问起大家对550最深刻的印象是什么？想必有很多人会对550独特的造型记忆深刻，而此次改款后的第二代荣威550也并没有在造型方面有重大革新，相信这并不是荣威犯懒，对于一个刚刚建立不久的品牌来讲，需要保持自身的优势和特点，让大家能够通过某些设计元素对品牌有更深的记忆还是很重要的。
但这也并不意味着外观方面没有改变。在车身数据上，由于更换了新样式的前后保险杠，车身长度有小幅度增加，与同级别合资品牌主力车型相比，荣威550拥有2705mm的轴距，即便是加长后的大众速腾，也只有2651mm。
现款荣威550的那对“花生灯”绝对是设计上的亮点，新款依旧延续了整体造型，但对于边角处理的更有棱角，同时在配置上也上升了一个档次，双光氙气大灯、LED示宽灯、动态大灯高度调节、弯道辅助照明以及大灯清洗系统都出现在这次静评活动的展示车上，虽然这些配置不是第一次出现在紧凑级车上，但同级对手能媲美的还真是极少数。连雾灯都安装了一只小透镜，可见荣威对于细节处理的非常在意。
前保险杠下方的造型也有细微的变化，三个进气格栅周围的造型更加有质感，中网饰条更宽厚，对于提升车头的精致程度有很大贡献。
车身侧面腰线部分的处理方式与老款相同，设计师将这条贯穿前后的上扬的腰线刻画得非常明显，前翼子板上通风口装饰的材质也换成镀铬装饰。新款荣威550的后车窗还采用了私密玻璃。
顶配车型采用了17寸7辐轮圈，造型相对简洁大气，搭配215/50R17的固特异EfficientGrip轮胎，这款轮胎主要强调静音技术。藏在轮圈里的刹车系统还配备了制动能量回收装置，在这级别车型里是很罕见的。
造型饱满的车尾很高，尾灯的造型很好的与头灯相呼应，新款荣威550在尾灯内部增加了灯带效果，让尾灯内部结构更简洁统一，点亮后的效果也很不错。
排气管的造型也做了细微调整，更粗壮的尾口也与饱满的车尾造型更搭调。
车内中控台的格局和整体设计也保持了老款550的特点，中控台平直简洁，但上面集成的功能很丰富。中控台表面覆盖了软性材质，工艺和用料都与合资车保持一个水平，并且提供了全黑内饰和黑/米色相搭配两种内饰颜色，为了照顾年轻消费者喜好，全黑内饰也取消了桃木饰板。
数字化仪表盘也是荣威550一项有特点的设计，除了转速表以外，其他常规信息都采用了数字化显示，新款车上的转速表指针还加上了550的LOGO，并且能在中央显示屏上对仪表盘颜色进行调整，可以选择红/金/蓝三种色调。
中控台顶端的触摸屏是荣威550的车内功能核心，荣威称之为inkaNet 3G数字智能网络行车系统，这套系统集成了导航、蓝牙、音响等多项配置，配合出风口中间的旋钮进行调节。这套系统的使用方式与android系统非常类似，所以不存在很高的上手难度，只是触屏的反应速度还可以提高。需要特别提出的是，新荣威550的导航系统可以在全国28个城市接受实时路况信息，这对于生活在堵车严重的城市的消费者是个很实用的功能。
换挡杆的造型发生了变化，重点是后方的传统手刹已经不见了，取而代之的是可以自动释放的电子手刹，中控锁和ESP按键被安置在两旁，另外那个按键则是自动启停系统开关，这两项配置的出现大幅度提升了荣威550的科技感，尤其自动启停系统对于降低燃油消耗有显著效果。
荣威550此次改款将大部分心思花在了提升配置上，除了以上说到的，还增加了方向盘换挡拨片、双区恒温自动空调等配置。
在安全性上也做了很多工作，包括侧气帘、前排四项可调主动安全头枕、后排三个头枕以及儿童座椅安置点。
车内空间并没有发生本质变化，身高1.84M的同行在前排能有一拳多的头部空间，后排头顶略有些压抑，但腿部空间还是不错的。
荣威550的行李箱空间达到了452L，内部规整平坦，行李箱盖由两套液压挺杆支撑，并且采用了电磁开启。
1.8T涡轮增压发动机的输出做了细微调整，最大功率：118kW/5500rpm，最大扭矩215Nm/2000-4500rpm，最大扭矩的爆发点比原来低了500rpm，希望让驾驶者更早的享受到充盈的动力。
与之配合的是名为TST的全新6速湿式双离合变速箱，这台变速箱由博格华纳与上汽共同开发，换挡间隔缩短到了0.2秒，最大承受扭矩为360Nm，理论上节省燃油15%。双离合变速箱的优势相信大家已经非常熟悉了，荣威现在需要时间来印证这套动力总成的可靠性。
单就荣威来讲，良好的产品设计以及上市五年来积累的用户口碑，已经让荣威550度过了需要靠价格来跟合资品牌硬碰硬的时期了，通过此次改款我们也可以看出，自主品牌对于产品科技以及配置有着更深刻的认知，除了价格实惠以外，他们更希望自主品牌的用户享受到更丰富更周全的配置，而这些则是合资品牌所给予不了的。关于第二代荣威550的更多感受，我们会在5月4日正式上市后，为大家带来更详细的试驾体验报道。
