动力方面，陆风X5使用了著名神器第十代4G63发动机，这款2.0T发动机最大功率和最大扭矩分别为140kW和250N.m。在功率和扭矩上，这台2.0T发动机与合资品牌还存在一些差距，从发动机参数上来看，它的压缩比较低，从另一个角度来说，它的维修保养费用也应该比较低廉。
6速手动变速箱在技术方面没有什么可说的，实际使用中，这款变速箱换挡行程比较短，但是吸入感不强。另外，较长的离合器行程在第一次开的时候还真的需要适应一下。据相关工作人员透露，大概7-8月份，配备8AT变速箱的陆风X5会逐步推向市场，对于国产的8AT变速箱，我们还真的有理由期待一下。
驾驶过程中，1800rpm是个明显的分水岭，在这个转速之前，陆风X5的动力较弱，尤其是赶上上坡的时候，即便是油门到底，他也很难给你回应。
当转速达到1800rpm时，发动机会输出200N.m的扭矩，这时陆风X5才会让你感受到一些驾驶的乐趣。经过Prodrive调校的底盘，还算比较扎实，不论是高速还是山路，底盘的表现都比较稳定。
陆风X5采用了前麦佛逊/后六连杆的悬挂形式，软硬适中的悬挂调校完全不逊于任何市场上主流的SUV车型。可惜的是，即便是我们试驾的顶配车型也没有配备ESP，当行驶到附着力较低的路面时，尾部经常会产生明显的滑动。
正如我这篇文章的题目，在陆风X5身上，我确实看到了脚踏实地的进步。现在已经有不少自主品牌将城市SUV的售价拉到了10万元左右的区间，这对于消费者来说真的是件好事。以合资品牌一半的价格，就可以享受到不错的产品，何乐而不为呢？顺便说一句，各大合资品牌要小心了！
