今天可谓是惊艳刺激的一天，早上和两个朋友来到一汽大众4S，旁边就是一汽马自达的销售店，反正今后选车也只在这两家选，正好不用到处跑。

　　进入大众4S展厅摆放着速腾2.0MT（银白）、宝来HS1.8MT(银白)、宝来1.6MT白色、捷达1.6。跟约好的经理寒暄一番之后，拍摄了相关图片，选择了门口的一辆速腾1.8T手自一体试驾。

　　试乘时大众的试驾员试了以下几个项目：0-100加速，100-0急刹，100公里蛇型变线，80公里急转弯试ESP性能（有录像，可惜无法传上来，19M，有想看的可以加我的qq：166029）。

　　先说说0-100加速，感觉车身和1.8T宝来比好像更重了，提速稍稍有点肉，而且发动机转速一直上升到7000转才换档，记得1.8TAT宝来还没到这个转速呢，还算不错，应该在10-11秒内。

　　刹车，感觉不错（不过比马三的刹车有点偏软－更舒适，无点头现象）。

　　蛇行变线，高速行驶中，能够达到方向盘指向准确的车子并不多见，看来有了ESP，确实让车子高人一等。

　　80公里急转弯试ESP性能，驾驶员一边示范一边说：“我没有踩刹车的，一点刹车也没有踩的”。在一边4车道的公路里完成180度转向。非常刺激嘿嘿～要是自己有速腾的车子，自己也可以试试，不一定全国的试驾员都会试这个功能，毕竟比较耗胎。如果没见过的话，要自己去糟蹋自己的车真的不敢为。

　　最终评价，这是一款乐趣比较强的车，车型偏向稳重，安全，和老款宝来1.8T相比动感稍有欠缺，高科技的东西较多，人性化强。

　　接下来就是到马自达展厅试驾了马三标准手自一体，试乘时试驾员试了以下几个项目，充分感觉到这是一款乐趣极强的车：0-100加速，100-0急刹，100公里时速快速换道，100公里蛇型变线，80公里过90度弯。（想想他们专业试驾员是不是接受的培训都是一样的？）

　　首先是0-100加速，驾驶员先踩上刹车，轰油门，转速到达2500左右，松开刹车，轮胎一声尖叫，推背感油然而生，没计算它的时间，但是感觉跟老款宝来1.8T的加速不相上下（注，比速腾1.8t要快，半小时前刚刚试驾了速腾1.8T－－经过磨合的车），应该是十秒左右，感觉不飘；

　　第二个项目，100-0急刹，无任何点头现象，只觉得自己有点想站起来的感觉，安全带紧紧勒着身体，感觉确实很棒！

　　第三项，100公里时速快速换道，驾驶员再来了一次0-100加速，印象太深了，直到现在写东西的时候还隐隐感觉到那种强烈的推背感，突然方向盘往右一打，车身响应很快，人的身体往左一侧，突然又被摆正，太快了，非常刺激，简直没反映过来，后排的朋友乐得呵呵笑。

　　第四项，100公里蛇型变线，这项就是刚才快速变线的重复操作，车里的人翻来翻去的被折腾，刺激的无法言语。

　　第五项，80公里过90度弯，驾驶员在一个十字路口前提醒我们一声，紧接着就是一个方向盘一圈左右动作，车子轮胎zizi作响，车身倾侧，但是很快车身就摆正了，人坐在里面就像被人抖了一下，车子迅速通过弯道，面面相絮。

　　接着自己体验了一番，印象比较深刻的就是0-100加速和紧急刹车，紧急刹车时，身子往前冲，被安全带勒得直憋气，右脚掌好像被刹车踏板一直敲打一样，快速的震动，这个可能就是ABS制动吧？不清楚。但是车头也没有点头的趋势，车身很平稳的刹住了。

　　最终评价：动感十足，还是自动档比较好，万一紧急的时候，不会乱踩踏板，踩错了怎么办？