轻装上阵
翼虎？难道是长了翅膀的老虎？
图为福特翼虎Maverick V6 3.0外观
在福特公司的宣传片里，正是一只长着天使翅膀的老虎从遥远的美洲大陆飘扬过海，飞到世界的每一个角落。最后，这只翼虎降临在片古老而又充满活力的东方热土上，拉开了它闯荡中国的序幕。
翼虎在美国称为Escape， 意为使人们逃离城市工作的压力和紧张的生活，到郊外的大自然里彻底放松身心。Escape倡导的休闲生活方式受到了人们的认可，推出后销售成绩不俗，如今这款小型SUV每年在全球保持着15万辆左右的销量，世界各地都能见到它的身影。
图为福特翼虎Maverick V6 3.0外观
改为“国际版”
翼虎去年正式进入中国市场，但销售表现并不突出。这次福特再次发布新改款的翼虎，从外观到装备上有不少变化。头灯变方正了，中央格栅的镀铬竖纹也改为了深色蜂窝网格。巨大的黑色保险杠虽然没有原来的同色设计那么贵气，但它更加不易被刮花，意味着更适合野外驾驶。尾灯也由原先精致的内嵌式圆灯改回老实的“积木”造型。整体上，新翼虎较以前少了几许精致和高档感，却多了几分美式的粗犷与豪迈。
内饰的变化更实质一些，自动变速挡杆由原先的美式怀挡挪到最常见的前排座椅中间，对习惯日系和欧系车操作的中国用户来说是一项可喜变化。中控台的桃木装饰和那奢侈的LCD加卡拉OK音响都被撤走了，换来朴实的黑色塑料面板和嵌入式6碟CD音响系统。真皮座椅、电动驾驶席、前排座椅加热等一些必要的设施被保留了下来，值得表扬的是尾厢有卷帘盖板，据说这是根据中国用户反馈的意见而专门增设的。
看到这里你可能不禁要问：通常改款车都是越改越精致和高级的，为何翼虎却会反其道而行？其实，新旧翼虎最大的差别在于产地：去年引入的翼虎是台湾版，有不少根据当地市场喜好而增加的“气派式”设计；而这次福特决定对中国输入美国生产的翼虎，与欧洲、中东地区属同一最新版本。由此也可以看到，翼虎在全球的定位其实是实用为主的。
图为福特翼虎Maverick V6 3.0发动机
性能依旧强大
新翼虎的心脏仍是那台3.0升V6.Duratec汽油发动机，最大马力202hp，推动1650kg的车身可说毫不费力。但是，翼虎的油门并不十分灵敏，而是柔软的、循序渐进的。起步时如果下脚不重，翼虎的步伐会比较悠闲，完全没有3.0V6的感觉；但如果这时狠跺一脚油门，它立刻便脱胎换骨，车身轻的优势在不断增强的推背感中体现出来。
当日试车福特特意搭建了一块越野场地，包括山头、沟谷、水坑、沙石和颠簸起伏路等。虽然难度不大，但却非常适合用来体验翼虎，它的车主上山下乡所能遇到的绝大部分路况想来都包括在内了。“温和派”油门和循序渐进式的刹车调校，让翼虎在越野时能轻松地控制车身的状态。它的承载式车身的刚性是同类设计中拔尖的，在不断的颠簸中，扎实的车身没有半点松垮的表现；而造型上佳、承托充分的座椅也使我在较大的颠簸中仍然“稳坐钓鱼台”。偏硬的悬挂在对付坑洼时支撑力十足，传到乘客身体上的只是一些细碎的小震动，但当遇到稍大的沟壑或路面开裂时，悬挂的吸收动作就显得生硬，影响了乘客的舒适感。好在翼虎的整体操控感还是非常不错的，方向盘路感清晰，指向精准，力度适中，加上充足的动力、刚强的车架以及人机工程良好的驾驶环境，能给人一个友好的驾驶印象。
图为福特翼虎Maverick V6 3.0中控台
价格诱惑力剧增
新版翼虎减去了一些华丽的装饰和设备，更强调实用性，公路和野地能力俱佳，是一款比较典型的务实型SUV。摆正了自身定位之后，它需要的就是一个如虎添翼的价格。28.8万，是否能让你喜出望外？此次翼虎的定价显然不仅针对进口同类车，更直指国产的东风本田CR-V（2.0升,23.9万）和北京现代途胜（2.7升,估计24万）。和它们相比，这部只售28.8万、美国原装进口的3.0升V6发动机的新款SUV，无疑是一个巨大的诱惑。
■强：原装美国进口，动力强劲，价格吸引。
■弱：发动机噪音明显，悬挂舒适性一般。
外观 取缔了一些花哨的装饰，形 象更显美式硬朗粗犷，越野 实用性增强。
车厢 气氛和谐，空间宽敞，座椅宽 大舒适，新增了一些较好的 功能性改进。
动力 3.0机器动力储备充沛，越野 和高速均可逞强，变速箱畅 顺，唯噪音较大。
底盘 车架刚性十足，四轮独立悬 挂公路操控稳定，偏硬的调 校也能应付烂路。
配置 减去了一些奢侈装备，保留 并增加了实用型的配置，性 价比提升。
导报评价
4进口车的卖点一般都是豪华精致，而来自美国本土的新翼虎却以粗犷、实用的形象重新登陆中国，V6 3.0的同级最强动力和28.8万的惊人低价，竞争力绝不逊于比它便宜几万元的同类型国产车。
技术参数
排量 2,966c.c.
气缸布置 V型6缸24气门
最大马力 200hp/6000rpm
最大扭矩 262Nm/4850rpm
变速箱 4速自动
购车资料
售价 28.8万
作者:撰文、摄影：刁晨
