在合资车厂推出“合资自主”概念后，陆陆续续有几个车厂推出量产车型（当然更多的只是推出品牌），东风日产也投产了首款合资自主车型——启辰D50。启辰就是东风日产的合资自主品牌，于2010年发布，是较早的几个合资自主品牌之一。启辰品牌标识为蓝底五星设计，官方解释这寓意和谐圆满。

　　相比原型颐达，启辰D50维持了原有的比例和轮廓，所以整体观感仍是稳重。但车头和车尾造型都是新设计，加上适当的细节装饰又让它多了几分年轻。总的来说，启辰D50有一副颇为讨巧的“大众脸”，相信能为大多数人所接受。

　　车灯是启辰D50最有特色之处，类方形的大灯与进气格栅做了“连体”设计，就像多了一片眼睫毛，颇有新意。而从侧面观察的话，就跟颐达很相像。进气格栅也是新设计，没有很特别的设计，但看起来足够顺眼、和谐。尾部的细节设计其实偏“柔”，“小鸭尾”处理也让启辰D50多了几分动感，但如果缩放到全车来看，启辰D50后方的整体观感还是显得方正、稳重。

　　尾灯设计跟上一代日产风雅（英菲尼迪M）有些相像，有意无意地显出其渊源。而后保险杠，则斯文地将后排气管口隐藏了起来。

　　拿到启辰D50的车身尺寸参数，特意去对照了一番日产颐达的尺寸，发现他们俩竟然拥有完全一样的身材。启辰D50在十万元以内市场，相比一些自主品牌三厢轿车，其“块头”实在不大。但若因此断定其车厢空间小，就错了，下文会提到。

启辰D50装备日产的1.6L发动机，虽源于颐达，却并非一成不变地照搬。

　　东风日产对发动机进行重新调校，最终让启辰D50上的1.6L发动机的功率指标有所提升，最大功率提升至86kW（颐达1.6为80kW），扭矩仍维持在153Nm。这台发动机还具有像C-VTC连续可变气门正时这样的潮流技术，并在颐达上获得很好的动力口碑，以及不错的油耗口碑。

变速箱方面，启辰D50同时提供4前速自动变速箱和5前速手动变速箱，本次试驾到的是自动挡。

　　启辰D50的底盘仍保持颐达的前麦弗逊、后扭力梁悬挂的构造，以及电动助力转向，为同级的主流规格。不过厂方也称悬挂和转向做了细微调整，悬挂略调硬增强驾驶信心，转向变得更轻提升舒适性。实际驾驶起来，发现上述变动的幅度其实都很小，从本质上来讲，启辰D50开起来仍像一部颐达，是一部强调舒适易驾的小三厢车。

　　坐进启辰D50的一大鲜明感受是，他的坐姿跟颐达一样偏高偏直（同级里还有丰田雅力士/威驰是这种特点），再加上保持不变的低窗线，使得启辰D50仍然拥有一流的驾驶视野。再配合好控的动力，可以很自如地市区游走，尤其女同胞会更喜欢。也正因为坐姿偏高，车子的重心也比大多对手高，多少削弱了过弯的主观信心。启辰D50的悬挂虽被调硬，但变化幅度并不大，过弯仍有较明显的侧倾，更适应日常代步用途。

　　转向被调轻，对于一部追求舒适的家用轿车来说，启辰D50的转向力度轻松合格，不过对于娇弱女士来说，仍没有达到那种可单手打方向倒车的轻巧程度。启辰D50所展现出来的轻松、舒适，我们在颐达上已很熟悉，它在易驾的同时，还有很出色的静音水准。请看下页。