东风日产旗下第二个品牌启辰的首款产品D50将于本月正式上市，这表明他们二次创业的大幕已徐徐拉开，等待接受观众的评判
优点 乘坐空间宽敞，储物格实用，行李厢容积大，发动机平顺，动力表现良好，噪声控制好，减震舒适度高
缺点 部分零件工艺质量不到位，后排座椅不能放倒，4挡自动变速箱稍显落后
中国市场预测 对于二、三、四线城市的消费者来说，价格相对低廉、综合表现良好、养护费用低是他们对车的主要需求，而D50正好能满足他们的要求
虽然国内家用汽车消费井喷的年代已经过去，但仍然处于在快行道上高速飞奔的时期，而推动其前行的动力正由北上广等一线逐渐向二、三，甚至四线城市转移。与此同时，后者对于家用汽车品质的需求也正处于上升期，过去那些廉价的入门型车款渐渐地难以满足他们的需要，只是其发展速度还跟不上国际品牌车型换代的速度。如何以相对低廉的价格给这类消费者综合素质良好、值得信赖的产品，成为了合资车厂的课题。
或许是从退休人员的“返聘”中获得了启示，一些已经换代可曾经热卖的车型，经过本土化的改造后继续发挥余热，成为了解决课题的主要手法，于是便造就了某款车数代并行的现象。显然，东风日产并不认可这种单纯的谋利手段，他们采用了另一种包装方式——第二品牌。第二品牌一是要与主品牌错开定位，二是要表达它仍处在主品牌的品质体系中。可能从新产品与逍客、奇骏同在东风日产位于郑州的工厂共线生产中，各位能读懂后面这层含义。
启辰D50正是在此背景下诞生的。它来自日产汽车的B平台，也就是上代颐达的平台，相同的轴距、三维尺寸和侧面造型为我们揭示了这点，不过前脸却是一幅全新的表情。“羿”是这款车的设计语言，取向上提升之意，通过如展开的翅膀样式的线条来表达。单就前部观感来说，很难再与颐达联系在一起，多了几分年轻的动感。同时，“羿”也融入了内饰设计中，多处细节与车头的镀铬翔翅遥相呼应。不过，米色的主基调仍保持了日产汽车惯有的家居式整体氛围。
内饰延续了日产汽车家具式的传统风格，材质档次比老颐达有所降低，车内储物格多且实用
椅垫更柔软舒适了，无论置身哪个位置，都能获得令人满意的乘坐空间。以我的身高，坐在后排居然能伸直双腿，在其他同级别车中是无法想象的。行李厢也是非常规整敞亮，高达467升的容积甚至盖过了新A6L。但如果想进一步扩充载物空间会比较难，因为后座椅无法放倒，这是D50比较明显的省成本的地方。
另一处对成本控制在车外反光镜上，它的调节方式非常“新颖”——必须用手推动镜片。左侧的倒还好办，右侧那个必须借助同车人之手才容易调整到位。去4S店加装电动装置，或许就成了买车后的首要事情。不过好在后视镜面积够大，要是不换开车人，基本也就用不着再去动它。
