在动力方面，驭胜S350分别搭载了搭载全新2.4L涡轮增压柴油发动机和2.4L自然吸气汽油发动机。其中柴油发动机采用了TDCI（高压共轨）技术，最大功率为90kW，最大扭矩为290Nm。而汽油版则搭载的是三菱4G69 MPI发动机，最大功率为100kW，最大扭矩为201Nm。
都说柴油发动机噪音大，这是有其必然因素在其中的，驭胜S350的TDCI发动机通过进排气同轴涡轮工作，强制进气增压，改进燃烧过程，从而提升发动机的效率，尽可能的达到高功率、低排放、低噪音的效果。
驭胜350全系搭配的均为5速手动变速箱，驾驶过程中能明显感觉到换挡的行程略长，但好在换挡的过程比较顺畅。因为柴油版车型低扭的强悍，让驭胜S350起步十分痛快，离合器与油门的结合点非常好找。
驭胜S350采用的悬挂采用了前双叉臂后五连杆式的结构，且是非承载式车身，这对提升了它的舒适性，使它行驶在非铺装颠簸路段时，过滤掉大部分的震感。虽然悬挂偏软，但调校扎实的地盘却让它再高速过弯时有足够的支撑力，而此时转向系统表现的很得心应手，方向盘给予的反馈力度适中。
结语：
在对江铃驭胜S350这款车的制造上，厂家可谓是不遗余力。从设计、到技术都能明显的感觉得到江铃绝不会让这款车也成为一款“内秀”的产品。就比如它最开始只有柴油车，到现在又推出了汽油版车型，俨然就是已经更广泛的扩大市场。就其品质而言，绝对是自主品牌中的翘楚，但仍需得当的宣传来同步进行才能达到更好的效果。
