0-100km/h加速测试
前面提到过帝豪EC8所搭载的这款三菱发动机的平顺性较好，再加上与这款4速手自一体变速箱的契合度较高，所以从下方的测试图表中我们能清楚地看到，整个加速过程非常平顺缺乏爆发力，发动机的动力输出非常线性，换挡时几乎无顿挫感。
所以，在加速测试的过程中，即使你充满激情的将油门深踩到底，帝豪EC8这款车也只是会闲庭信步、四平八稳的起步，既没有你想要的推背感，也必然不会出现刺耳的轮胎挠地的声音。最终的加速成绩为11.36秒。还要再多提一句，本身这款车也并非主打运动牌，故而动力够用即可，至于加速成绩我们也不必苛求。
100-0km/h制动测试
在制动测试中，最初的G值已经达到了-1.1。悬挂的压缩和拉伸很明显，随着车身的变化G值此时也开始波动，而后半段的制动过程中，可以清晰的感觉到ABS介入，且作用明显，最终的测试成绩为41.72米。
还是要那EC8的身份来说事，它作为一款偏向于商务和家用的中型车，之前将舒适度又展现的让人印象深刻，我们自然不好意思再将其与跑车或者运动型轿车相提并论，所以这个制动成绩应该说是令人满意的。况且，经过多次的制动测试，它在制动方面的稳定性也是可以值得认可的。
绕桩显然不是EC8的强项，日常驾驶时指向还算精准，连续急打方向时会有一些轻微的变化。其凭借这不错的悬挂调教，使得车身的侧倾并不是很厉害，后轮的循迹性很好，可这种激烈运动终归不太适合它，所以我们尽量不要去挑战它并不擅长的极限，毕竟它再空间、舒适等方面都已经交出了还不错的答卷。（文、图/汽车点评网 刘思北 摄影/李一凡 测试/刘畅）
