在试驾的车辆中，我们可以找到两种不同的内饰颜色搭配（如下图）。并且，在优雅型和时尚型之间，后排影音系统是其最大的区别之一。在时尚型的E300后排，安装有两个8英寸的显示屏。这个娱乐系统可以播放DVD或是外接影音设备。

　　为此，后排还有一个简单的遥控器，用于两个显示屏的遥控设定。而通过两个有线耳机，左右两名乘客可同时欣赏不同的节目。

　　不过，有一点需要指出，在中国E级车还算是一辆标准的公商务用车，也就是说后排乘坐“重要人物”的可能性还比较大，而除了这套影音系统，后排乘员得到的关照并不多。比如在后排控制副驾驶座椅前后移动的按键就没有装备，这多少有些不方便。

　　车内氛围灯，不管它是可以辅助照明还是可以烘托车内气氛，至少我知道这样的设计以前也只在S级轿车上出现过。

　　实事求是地讲，奔驰在车内豪华气氛的营造上所展示出来的功力，是很多竞争对手长期以来都望尘莫及的。这一点以前更多的体现在类似于S级轿车这样的产品上。而现在，E级轿车也赶了上来。最简单的例子，以前只出现在S级轿车上的氛围灯现在新一代的E也拥有了。

　　当你打开大灯，嵌入车内饰部件中的LED灯就会发出淡淡的黄光，高雅而不失浪漫。根据设定，它的亮度可分为5级，确保在白天和晚上都可以体验到这种环境氛围照明系统所带来的“良好气氛”。

　　经过一天300多公里的试驾，让我们坚信在新的E级轿车上，奔驰依旧想实现的就是舒适。没错，除了舒适还是舒适。在全新的E级轿车上，我们可以找到一个C/S的切换控制按钮。C代表的是舒适，而S代表的是运动。加上自适应的悬挂系统似乎让我们对于这款车的运动机能很是期待。但事实还是让我们多少有些失望。

　　首先，7速的7G-TRONIC变速箱齿比布置的比较均衡，升档降档对于转速的波动非常有限。转速表似乎异常的“迟钝”（此时是在C模式下）。即使是深踩下油门（只要不到KICK DOWN位置），转速都会被非常严格的控制着，变速箱会相当谨慎的作出换档动作，如果第一次驾驶此车，甚至会对其反映之“迟缓”感到不适应。

　　其次，这台3.0升V6发动机在数据上并不突出。而从其最直接的反馈声音上，我们也可以得出同样的结论。可以说4500转之前，发动机传导到驾驶舱的噪声几乎是可以忽略的。而超过这一数字后，车辆会出现比较轻微的推背，而此时发动机发出的声音却的的确确有点嘈杂，完全没有V6应有的磁性。

　　最后，在全车0.25的风阻系数下，全新E级轿车在全程高速上所表现出来的风噪也非常的小。综合评价，当车速在120-150km/h范围内时，我们只能从仪表上感觉到差别。车辆基本上不会去过度的刺激驾驶者的超车欲望。同时，坐在后排的乘客也可从始至终得到比较持续而温和的乘坐感受。