动力及驾乘感受——这款引擎采用吉利自行研发的CVVT可变气门正时技术

　　这次试驾的吉利远景1.5采用了排量为1498cc的四缸引擎，最大功率为78kW/6200rpm，最大扭矩135Nm/4200rpm。这款引擎采用吉利自行研发的CVVT可变气门正时技术，有效地改善进排气的工作效率，减少了动力损耗。在重量上,全铝较普通钢体发动机自重下降了30%，间接改善了新车的燃油经济性，理论油耗100km/h仅为4.9L左右。

　　在实际驾驶过程中，远景这台1.5L的发动机动力表现完全达到应有的水准，动力虽然在低转速范围的表现比较一般，但是在行驶常用的2千至3千的转速区间都可以有不错的加速感，发动机对于油门的反应都算比较灵敏。而且，这款发动机的噪音抑制比预期要好，即使我们刻意保持转速在4千转左右的情况下，还能轻松地和周围的乘客交谈，超过时速一百公里之后风噪和胎噪反而就会显得较为明显了。

　　变速箱的手感就较为粗糙了一点，而且档位的行程比较长，幸好每个档位的间隙还算比较清晰，熟悉一下的话操作起来还能逐步适应。总的来说，整个驾驶感受还是对得起7万块钱的售价。

　　1.5L远景的悬挂设定都是比较偏向舒适型设计，简单的来说就是大家常说的"比较软"。直线行驶时已经会明显地感觉到比较虚浮，每每驶过一些起伏路段时车身动态反馈地就会很明显。而且在变线或者转向时车辆的倾侧就会更加严重，车身明显的晃动使得你不得不更加小心翼翼，过快的速度绝对是对驾驶者和乘客心理上的极大挑战。在制动方面远景就表现得不错，全系都采用了四轮碟刹的设计。踏板的行程适中而且回馈的力度很容易适应。可能是行驶过程中的车速不高，制动的能力是我们对远景最具信心的部分。

总结

　　远景作为我们选出来给各位网友参考的7万元车型之一，在内部配置上可以用齐全来形容，不同的版本可以拥有GPS导航、全自动恒温空调、前后倒车雷达，可视后倒车雷达等等。另一个值得留意的卖点当然就是拥有CVVT技术的发动机，当然这个可变气门技术已经成为了现代引擎的基本配备，但是用"从未与人相比 只求突破自己"这个心态来看待吉利远景的话，就可以看出它的进步所在。

　　空间是远景比较重要的卖点之一，远景采用长轴距、大车身的布局，轴距2602mm，车身尺寸长宽高mm：4602/1725/1480mm，从尺寸数字上已经名列同级车的前茅。从侧面望去，远景在1480mm高度衬托下显得较为修长。将A、C柱的位置向前后拉伸扩大距离，拉伸后的圆滑倾斜角度创造出线条流畅的外形。尾部的设计反而就比较突兀，采用LED的尾灯设计虽然功能性上还不错，但是过于平直的线条与车身其他部分的设计就有的格格不入。