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油耗仅5.5L 全面测试一汽丰田普锐斯

油耗仅5.5L 全面测试一汽丰田普锐斯

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2009-06-24 01:36:53来源:汽车点评网类型:原创编辑:祁子鑫

● 安静惬意的驾驶感受

  普锐斯继承了丰田一贯安逸轻松的驾驶感受,而平顺的驾驶方式也对省油有很大的帮助。开普锐斯需要驾驶者心平气和,而狂暴的驾驶方式和它并不对路。电子挡杆很有意思,推到挡位后会自动弹回到初始位置,此外想挂入P挡需要按动挡把上面的按钮,N挡和R挡的作用不言自明,而B挡的作用是在连续下坡路短,利用发动机进行制动的挡位,简单说就是普通车型的L挡。

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  油门的响应很直接,当然也可以说电动机的反应很敏捷,轻踩踏板便会有不错的动力输出,这也是由于电动机的扭矩自开始就能爆发最大值的原因。起步时如果油门踩下过深,汽油机会和电动机共同作用,此时会感觉到有顿挫感,而如果轻踩油门,但靠电动机来牵引则不会有这种情况,之后汽油机的介入也会非常平顺。

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  方向盘虽然轻盈,但握在手中的感觉仍然很踏实,对于力量较小的女性来说,开普锐斯应该是个很轻松的事情。驾驶员的坐姿比较高,前方的视野很敞亮,不过方向盘的位置感觉有些低,虽然不影响驾驶但总感觉少点运动感,也可能厂家想让驾驶者彻底忘记运动这两个字吧。另外座椅的材质也偏重于舒适,对于身体的包裹表现一般,此外肩部和头部的支撑感觉不够到位,平时开车总感觉上面有些空旷。

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  制动方面普锐斯沿袭了日系车一贯的特点,前段的效果不算明显,随着深踩制动踏板,效果会逐渐的增强,你踩下多少,普锐斯就使出多大的制动力,整体感觉比较线性,不会有太过突兀的感觉。

油耗仅5.5L 全面测试一汽丰田普锐斯

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  平时开普锐斯是个很简单很轻松的事情,虽然只是1.5L发动机,但在电动机的辅助下,中低速下的加速能力还是不错的,并不会给你很肉的感觉。后视镜个头虽然不大但视野很广,A柱也没有太多的影响侧方的视线,只是车尾的扰流板将车窗截成两段,会让你感觉到一丝别扭。

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  安静的电动机让人想起徐志摩那句悄悄地我走了,正如我悄悄地来,怠速(可能用静止更合适)状态下你基本上感觉不到任何噪音,而匀速行驶时,普锐斯对于胎噪、风噪以及发动机的噪音都有很好的控制,只是在急加速时,1.5L发动机才会吼叫一下,速度平稳后又开始保持平静。

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  尽管不追求舒适,但普锐斯的悬挂设定并不是那种坐船一样忽忽悠悠的感觉,给人坚实可靠地印象,路感虽然不算清晰,但对于路面的颠簸的吸收却非常到位,经过连续的颠簸路面乘客也没有不舒服的感觉。2.7米的轴距让普锐斯有了宽敞的后排空间,而灵活性方面也没有减弱,左11.1米和右10.9米的转弯直径让车身很灵活,在城市中找个车位并不算难事。

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  虽然之前也有过驾驶普锐斯的经历,而这几天的驾驶也再次勾起了我的好感,简单轻松安静,并且内饰的工艺也透出高档,当然值得一提的还有丰田的导航系统,简单易用并且功能强大。

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普锐斯
报价:22.98-27.98万
级别:紧凑型车
排量:1.8L 1.5L
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