近日记者从克莱斯勒（中国）销售有限公司得到消息，备受关注的赛百灵轿车将于今年的第四季度宣布上市，具体时间将会是11月前后。对于这款将以国产车身份宣布上市的B级轿车，通过我们的一系列报道相信您已经非常了解。以下我们将通过更为重要的安全防护能力为您全面解读赛百灵的安全性，希望这会为您的购车决策有所帮助。

　　一 正面碰撞评价：
　　在正面碰撞测试中，美国高速公路安全局模拟了当车辆以约56公里/小时的时速，撞上固定障壁时的交通事故。通过测量头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、乘客造成的伤害程度。

　　从上面的图表可以看出在正面碰撞测试中，如果车内假人头部所受到的伤害值大于1000，那么则遭受严重损伤的机会比较高。但是实际测试中前方两个假人的测试数值仅为641和329，明显低于可能造成严重损伤的标准；同样在正面碰撞测试中假人在胸部、腿部所受到的伤害值也都远远小于可能造成“严重损伤”的临界值。
　　
　　因此在正面碰撞测试里，赛百灵得到了5星的满分评价！该级别的评定代表了当这类事故发生时乘员遭受到重伤的几率不会超过10%。
　　
　　二 侧面碰撞评价：
　　
　　在侧面碰撞测试中，美国高速公路安全局利用一台重约1368公斤并且前部为可变形材料的模拟车辆，以约62公里/小时的时速从司机一侧侧面冲撞停放在原地的被测车辆，来模拟现实中发生的侧面碰撞交通事故。并通过测量头部、胸部、骨盆三个位置的伤害值，综合评定出该类事故可能对于前排驾驶员、驾驶员后方乘客造成的伤害程度。

　　通过上面的图表我们可以看出在侧面碰撞测试中，可能对驾驶员、驾驶员后排乘客造成严重伤害的数值分别为胸部>130、骨盆>130。在实际测试中虽然赛百灵的测试数值均未超出“严重损伤”的临界值，但其结果却已非常接近了。
　　
　　因此在侧面碰撞测试这一项目中，赛百灵仅得到了3星的评定成绩。这一结果代表了当此类事故发生时乘员将有20%的机会受到严重伤害。
　　
　　三 翻滚可能性评价：
　　
　　此外美国高速公路安全局还针对赛百灵进行了“翻滚可能性”的评价测试。

　　在这项测试中赛百灵没有出现翻滚，由于是轿车车身结构因此车辆的静态稳定系数很高，当车辆发生事故时赛百灵轿车的翻滚几率仅有9%。因此美国高速公路安全局给予了它5星的评价。
　　
　　在07年是克莱斯勒在中国大举“进攻”的一年，随着300C轿车在市场中表现的日趋稳定，赛百灵轿车即将在今年的第四季度宣布上市。届时克莱斯勒在中国的产品线将进一步丰富起来，而作为消费者来说我们的选择余地也会越来越多。 (编辑 李晓磊)