ZF发展的六速手自一体变速箱齿比设定适当，并附带有Sport模式，手动时其限制也较少，同时下升上退的操作亦属序列式逻辑。 

225/45/17的轮胎尺寸并不会过分扁平，可是因防爆设计的关系导致乘坐较不舒适，虽然其避震器已经过放软设定。 

　　驾驶330i是一件非常有趣之事，声浪悦耳、加速有力畅快之外，极佳的底盘让我们如入无人之境见弯就劈，不知不觉车速愈来愈高而沉溺于直上7000转的快感中。这部车会有如此完美的演出，全拜引擎采轻量的铝镁合金制作且尽可能向后摆放，使重心能够居中取得理想的前后平衡；同时轮距经过适度加宽增加稳定性，以及悬吊主要为铝合金构成来减少作动负载，加上整合的DSC动态循迹系统辅助，总体可说是毫无弱点。

　　330i驾控如同跑车 C280已拉近距离差

　　平平都是3.0升的六缸引擎，330i硬是比C280多出27匹马力，0∼100km/h实测果然跑出了6.97秒的好成绩，较C280的7.34秒要快上0.37秒，但实际上100km/h以后的加速两车有得拼，别忘了后者还有7G这项武器。C280的低转反应被刻意调校成平顺为主，不似330i起步就有贴背感，高转延伸性虽不如对手，可是因这具变速箱是各档都能离合锁定，所以扭力几乎不会流失。其次7G的Kick-Down是直接降到所需档位、最多可一次退四档，相形再加速也非弱者。