如同Altis改款时的“极限劲化”，新款Camry车头造型也变得更加运动带劲，为一向成熟示人的它注入几分活力。而Accord在第八代大改款之后运动性格相当明确，两者即将在2.4级距的年轻族群中展开拉锯战。

　　小改款Camry如期于3月3日发表上市，外型果然如本刊上期所揭示的间谍照一样。不过有些看不到的当然要等正式发表才知道，那就是Camry 3.5升车型全面换装2GR-FE Dual VVT-i新发动机，但2.0与2.4车型的发动机仍维持原样。一向讲求沉稳的Toyota，在近期作品皆有加入动感元素的企图心。要说到2.4升大型房车最具动感者，Honda Accord可说是当仁不让。Camry的改变，是否能够将它的消费年龄层向下拓展？值得往后观察。

● Camry外观动感升级——瞄准2.4族群

　　你对Camry有什么印象？除了它卖的很好以外还剩下什么？当然有啊！大家都会说舒适、大器、气派、稳重…等。但当你问个刚入社会的年轻小伙子，或是约莫30岁上下的青年，他们只会淡淡的吐露一句：“这车太老气了，比较适合我爹。”问他这车好不好？当然可以跟你聊的头头是道；最后问他一句买不买，答案是“谢谢，再联络！”偏偏许多30来岁的年轻族群也开始成为2.4房车的消费者。

Toyota Camry 2.4G

　　过去我们曾剖析，2.4升将势必成为大型房车的主力战场。硕大的车体，用以往惯用的2.0升发动机来拖动未免太吃力、太不经济；升格为2.4升排量后不但享有快意动力，对于油耗表现反而有正面的改善。尤其是当满载家庭成员行驶于山路时，更能体会个中优异之处。拥有与2.0升相同的税赋优势，动力、油耗皆有更良好的表现，为何不多压点预算投资2.4升呢？

这次我们试驾的Camry为黑内装车型，造型上来说倒是没有什么变动。

　　消费者是能够透过使用经验来达到自我选择的。市场数字会说话，截至2008年底止，2.4升已然成为大型房车市占率最高的排气量，高达69%，而2.0升在此级距则呈现明显的萎缩。Toyota为了瞄准这块大饼，特地替小改款的Camry准备了多达6款的2.4车型，售价与配备亦有些许更动。

虽然没有拨片式换档，但方向盘两旁上的多功能按键仍表现称职。

　　近年来VIP改装盛行，此族群中不乏年轻消费者。Camry大器的造型非常适合VIP改法，稍微打点一下就能帅气又高贵。最好改的莫过于原厂Sportivo版本，换组避震器Low Down车高、选组霸气的深扩圈唇轮框就很棒了。也因此，造成年轻族群开始关注Camry。这次小改的它，车头以新颖的X造型诠释，让水箱罩与气坝更显动感；头尾灯组的排列组合亦重新设计，尾灯甚有Lexus家族风范。

发动机维持旧有配置，看来2.4 Dual VVT-i发动机还要等一阵子才会现身。

外凸造型的尾灯提升后车的辨识度，新款排列方式犹如Lexus般的氛围。

● 试车短评——电波拉皮真有效

　　Camry小改过后明显年轻动感许多，我们只能说：“电波拉皮真是有用！”虽然明知买了它会被说“阿桑车”、明知它还是Q软舒适取向的Toyota，但我还是忍不住多看了它一眼。若是Sportivo车型那就更棒了，新款大包很帅。