在合资品牌集体向下级市场扩张的时候，东风日产也在不久前迎来了自己的首款A0级小车玛驰，算上广汽丰田的雅力士与广汽本田的飞度，至此日系三大品牌都将各自成功的A0级产品导入到国内。

　　其实在欧洲以及日本本土，这类小型车都是最实用代步工具以及具有独特风格家用车的代表，因而也都取得了不错的销售成绩，可是在中国市场，两厢小型车在拥堵的一二线城市反而因为民众的购车理念而入不了主流，即使是合资品牌的产品也无缘畅销车型榜。

　　不过，随着购车群体的年轻化以及车市消费的日渐成熟，加上设计上的推陈出新，相信微型两厢的春天始终会来临。就目前的车市而言，在玛驰上市之前，广汽丰田也推出了2011款雅力士，以期维持产品的新鲜度。今天就让我们来对比一下这两款新品的不同之处。

　　历史玛驰诞生时间更早

　　雅力士虽然较玛驰进入中国的时间更早，可这两款车的真正“年龄”却是玛驰高出不少。雅力士诞生于丰田的N B C平台(N B C是“N EW BA SIC CA R”的缩写，直译过来就是新一代基础型轿车)，是当时丰田专门针对欧洲市场而开发的新型平台，诞生迄今也不过11个年头。现款雅力士于2008年引入国内，距离其在欧美及日本本土上市已经过去了两年半，从这一方面也可以看出，丰田对于A 0级市场的涉入还是非常谨慎的，可即便如此，雅力士目前也还在为获得市场认可而努力着。

　　相比雅力士的“年轻”，第一代玛驰M A R C H诞生的时间则早很多，1982年第一代M A R CH上市，在欧洲这款车被称为M ICRA。作为日产旗下的主力小型车，第一代玛驰MA R C H整整生产了10年。时至2009年，玛驰M A R CH累计销量565万辆，遍布全球40多个国家。2010年日内瓦车展，日产展出了第四代玛驰M A R C H，也是国内推出的款型。可以看到玛驰有着“显赫”的身世，可有“前辈”雅力士作为借鉴，玛驰在中国要谈成功还为时尚早。